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期刊-《汽车计划》

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纲要：以某车型汽车双色前大灯装璜盖为例，经过对零件布局举办改良、优化，响应注塑模具布局举办改良，采纳正当的模具布局计划计划，提议了倒装双色注塑模具新计划，进而办理了该零件也许完结双色注塑临盆。

关键词：汽车零件；外饰件；双色注塑模具；模具计划

引言

汽车零件的外貌感知原料直接影响到花费者对汽车的评估，零件的外型、零件间般配的空隙、段差是评估外貌原料的直接成分，是以，整车开拓前期，对汽车各零部件DTS（DesignToleranceSpecification即计划公役标准）的请求有特地的请求，汽车外饰件的DTS是检修开拓感知原料的第一准则；往常开拓阅历，因前蒙皮总成与前大灯的合营地域为硬质塑料，计划保存肯定的空隙请求，现某车型前蒙皮总成中，其子零件前大灯装璜盖与前大灯的合营空隙理论上请求为零，经剖析，为保证空隙请求，前大灯装璜盖需计划为双色零件，主体材料为硬质材料，其与前大灯贴合场所采纳软质材料，以到达零贴合的装置空隙请求，进而使得产物在外貌德行与布局机能上分离互补，显露出杰出的归纳机能[2]。

平凡双色模第一射零件在后模侧，零件外貌请求为光板件（或高光件），且零件外貌面在二次合模时不做为封胶面（即对插面）计划，不然会把零件外貌面压伤压坏，现由于零件外貌及外型计划请求，前大灯装璜盖外貌请求为细皮纹，且封胶面为斜面外貌面，如按平凡双色模的计划思绪，零件外貌不光被压坏，况且模具无奈完结开模，是以，经过剖析双色注塑模布局特性，首要显露在繁杂的浇注系统和抽芯布局等方面[1]，零件布局计划尤为是模具布局计划举办了须要的优化。

零件计划及布局剖析

2.1零件布局计划

按照项目开拓输入音信请求，前蒙皮总成DTS请求前蒙皮与前照灯周圈空隙请求为零，即前大灯装璜盖软胶部份与前照灯装置空隙请求为零，前大灯装璜盖零件计划为双色零件，零件硬胶材料为ASA，软质材料为TPV。

2.2零件布局剖析

前大灯装璜盖与前蒙皮主体经过卡扣卡接方法装置，前大灯装璜盖计划为方孔，前蒙皮主体对应场所计划卡扣，部分经过螺钉合营簧片螺母装置结实。前大灯装璜盖零件分高配及低配开拓，高配增多前雷达传感器，低配无前雷达传感器，高配与低配零件外表面及与前蒙皮主体的装置方法一致，仅有的差别为高配零件多了前雷达传感器装置孔，零件外貌及外型计划请求，前大灯装璜盖外貌请求为细皮纹，且封胶面为外貌面。

零件的布局计划需分离琢磨模具计划成分，保证A面外型稳定的前提下，零件脱模方位、脱模角度，B面布局是不是存在缩印、欠注等潜在危机，开拓前期需求议论剖析。

注塑模具计划及机构剖析

3.1注塑模具计划剖析

旧例双色模布局，后模侧胶位类似，前模侧胶位不同，模具计划时，经过两个类似的后模转动度合营两个不同的前模仁来完结双色注塑。

由下图1零件剖视图布局剖析得出，大灯装璜盖零件外貌侧胶位类似，非外貌侧胶位不同，与旧例双色模布局道理恰巧相悖；大灯装璜盖零件也无奈通事后模计划滑块高低疏通完结软胶注塑。零件卡扣散布较多，模具布局响应对照繁杂。

由于上述的技能难点，零件布局的非凡性，如按旧例双色模计划，第一射零件在后模（凸模）侧，二次合模会把零件外貌面压伤；优化计划计划：第一射欺诈后模顶出、前模斜顶压住及后模斜顶搭接的流道把零件静止在前模侧（外貌面侧，即凹模侧），同时，硬胶侧预留2mm光面封胶，可防止二次合模压伤零件外貌面，是以，该零件采纳倒装双色模计划。

模具倒装模计划，模具凸模为定模，模具凹模为动模，按双色注塑模具基根源则：硬胶做1次注塑，软胶做2次注塑；模具外接外围计划前需确认注塑机台参数音信，模具硬胶、软胶的浇口套间距（模具定位重心距)契合注塑机炮嘴间距，模具定位圈、转动半径及模具厚度等需与注塑机参数请求相符，码模槽计划在操纵侧及非操纵侧。

3.1.1注塑模具前模计划

前大灯装璜盖双色注塑模具为倒装模计划，筛选重心及对称基准为中央场所的基准点，见图3示；模具前模即为凸模，亦可称为定模。

硬胶侧的计划计划：零件B面计划有Doghouse布局，模具响应需求计划斜顶，第一射硬胶完结后，模具开模倏得，需求保证前模斜顶同步顶出，不然零件由于不同步会被拉断或拉裂，为保证顶出路途一致，模具需求计划死板拉钩及氮气弹簧扶助前模顶针板顶出，后模具拉钩经过定位销及键槽静止在静止板上，随模具一同挪移；前模拉钩经过定位销及键槽静止在顶针板上，开模最先的同时经过拉钩死板拉出及氮气弹簧扶助顶出策动前模顶针板滑动，前模拉钩内有自锁及解锁布局，当死板拉钩拉出肯定间隔（80mm，前模侧的斜顶与零件摆脱）后，前模拉钩钩启动锁体内滑块向内侧滑动，后模拉钩与锁体的内滑块解锁摆脱，前模顶针板没有死板拉力（此时的顶出间隔与氮气弹簧顶出路途恰巧一致）而中止挪移，模具继承开模行为直至后模完结开模路途，完结硬胶注塑成型，模具布局图以下图2、图3提示。软胶侧的计划计划因B面没有繁杂布局，无顶针板，软胶注塑完结后一般开模便可。

3.1.2注塑模具后模计划

双色注塑模具倒装模计划，后模亦称凹模、动模，双色模后模侧顶针板排布与零件排布一致，互相自力，度转动对称，见下图4示。

按照按照零件在模具中的倒装布局，零件计划多个斜顶布局；在举办第一射（硬胶）的时分，后模侧顶针板是不动的，斜顶可紧紧的将零件结实在凹模侧，零件没有相对位移也就没有形成挤压而影响外貌原料，完结第二射（软胶）后，模具开模，经过注塑机顶杆影响在模具顶针板顶出，顶针板策动斜顶、顶针驱策零件及浇口料顶出脱模，斜顶同时摆脱零件，死板人（或死板手）取件后，注塑机顶杆回位的同时模具顶针板在复位氮气弹簧的影响下完结复位，动模侧在注塑机转盘的策动下完结转动，同时，前模硬胶侧顶针板由油缸启动复位，注塑机策动后模前移最先合模行为，最先下一周期轮回注塑临盆。

倒装双色注塑模具关键布局申明

4.1拉钩的关键布局

硬胶注塑完结后脱模，前模斜顶顶出请求与后模同步，后模拉钩及前模拉钩布局计划起到关键影响，该拉钩机构各部件的计划加工、合营精度请求及材料强度请求对照高，其疏通流程是不是通顺直接影响零件脱模原料及模具寿命，拉钩布局计划到处天侧及地侧，天侧及地侧各安排两个拉钩机构，天侧与地侧对称，下图5。

4.2注塑零件关键锁紧申明

为保证零件外貌原料，模具计划为倒装双色模，零件周边的卡扣孔需按斜顶脱模方位计划脱模角，第一射硬胶的流程，后模侧的斜顶一向靠拉零件，零件相对是静止在模具上的，欺诈周圈斜顶压住零件，让零件留在前模侧（外貌面侧）以下图6所示。

4.3模具总体行为申明

综关闭述基础音信，双色模周期轮回按以下环节举办：

第一步：合模后，油缸回位，硬胶、软胶最先打针；

第二步：前、后模开模，在拉钩机媾和氮气弹簧影响下拉动前模顶针板疏通80mm。此环节可保证零件顶出与脱模同步，零件不会被拉伤。后模继承开模（至拉钩转动无干预形态为止）；

第三步：软胶侧后模顶针板做死板顶出，取件；以此同时，硬胶侧油缸驱策前模顶针板复位；

第四步：后模侧做°转动。

第五步：前、后模合模，反复第一步行为，轮回此周期注塑临盆。

结果语

双色注塑模具采纳转动注塑模，转动注塑模两个场所上的凸模/凹模请求尺寸、精度一致，且与凹模/凸模合营优秀，欺诈双色注塑机上的死板顶出做为脱模机构，前大灯装璜盖为汽车外饰零件，为保证零件装置DTS及外貌感知原料请求，从从来单色注塑改成双色注塑，模具布局及零件布局举办了大批优化，产物原料获得抬高，经过持续开拓优化，归纳阅历，从此将有更多的外饰零件采纳双色模临盆注塑工艺，为了提高汽车的层次，改进百般零件的成效性，使得双色注塑技能在汽车产业中大批行使[3]，将来汽车总体外貌原料持续提高。

参考文件：

[1]汪智勇．汽车透风器罩双色打针成型工艺的钻研与完结[J]．模具制作，，(5)：39-43.

[2]赵旺盛．浅析双色高光注塑产物的成型工艺和机能及在汽车行业中的运用[J]．时间汽车，，（6）：-.

[3]韩国声．双色注塑技能在汽车零件制作中的运用[J]．内燃机与配件，，（5）：95-97