这是云帆商业评论的第14篇文章

18世纪的工业革命，留给世人最深的印象是“钢铁和机器”。英国大概最早在17世纪初就发明了蒸汽机，19世纪初期到中期相继造出了商用铁路和地铁，但直到19世纪末，最主要的交通工具仍然是马车。

拿伦敦来看，作为当时世界上人口最多的城市有多万人，马的数量就有30多万，平均16个人就有一匹马。马在这个国家和人民心目中的地位要远胜于今天的汽车，贵族需要私有马车来彰显身份和地位，女王出巡的交通工具就是马车，其他方面，运输货物靠马拉，出租车、公交车是马拉，工人上下班坐马车，警察巡逻坐马车。试想一下，没有马车的伦敦恐怕经济运行、生产生活就会完全瘫痪。

如此庞大的马群，并没有出现饲料供应不足的问题，却因不可避免的排泄问题为这个帝国带来了一场“马粪危机”，有记录当时伦敦的情景，简单来说就是街头巷尾到处都是马粪和马尿，甚至是出现交通事故死亡或自然死亡的马的尸体，一方面严重占用城市道路空间，另一方面就是难以描述的气味。同时，这个现象还发生在纽约、柏林、巴黎，最终各国难以忍受，在年召开了有史以来一次以马粪为主题的国际会议。

当时会议召开前，泰晤士报就预言如果马粪问题得不到解决，到20世纪，伦敦的马粪基本要堆上天。一个会议并没有讨论出如何对付马粪，但马粪危机很快消失了，原因是20世纪初汽车出现并被广泛使用。马车很快退出历史舞台，马粪危机也很快消失并逐渐被人淡忘。

回顾这段历史，再看如今的汽车，身处这个时代去做评判是否有相应的危机，恐怕不是一件易事。对比马车和蒸汽机，燃油汽车和电动汽车的出现时间也相差无几，简单将燃油汽车的尾气排放问题说成危机，是不严谨的，也没有任何一个权威声音证实PM2.5的元凶就是汽车尾气，纵观除第二大经济体以外的一些发达国家，燃油汽车的数量、人口密度及道路状况都不足以说明PM2.5与尾气的关系。

但汽车的变革似乎在今年要有一个分出高下的架势，来看几个公开报道的消息：

1、从年起，沃尔沃将只推出全电动或混合动力车型。

2、梅赛德斯·奔驰郑重宣布，将在年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售。

3、荷兰：年禁售燃油车

4、德国：年后禁售传统内燃机汽车

5、印度：年全面禁售燃油车

6、丰田宣布将在年停售纯汽油车。

7、9月8-10日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌在会上表示，目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

电动车诞生的时间已经很久，出现过两种动能补充技术：换电和充电。年，以色列车企BetterPlace创立，其对电动车发展模式的创意是，建立一整套电动车充电、换电更换站体系和技术，让电动车通过更换电池的方式，突破电池续航里程和慢充瓶颈，从而更快地推广电动车。不幸的是，经过6年的商业运营，BetterPlace未能得到市场的接受，且没有得到整车生产厂商的支持，最终破产。我印象中曾在年前后，宝马在全球投放了辆MINI纯电动车，采用的就是换电技术，在北京投放了两台，还被多次报道，但如今再难觅身影。不太严谨的来说，换电这项技术基本不会再纳入车企的考虑，而与之对应的充电技术迅速发展，看看特斯拉和中国力度空前的补贴力度、摇号政策就再明白不过，这样的消息很多也就不展开讨论了。

再看美国最近火热的无人车立法，美国政府12日正式发布无人驾驶汽车监管新规，为自动驾驶技术的加速发展奠定基础。新法规授权无人车制造商明年得以将25,辆无人驾驶车进行路测，到年，这个数字将逐渐增加至27.5万辆。据美国的朋友说，嘉士伯在这项法案颁布前曾在美国国会做了大量的游说工作，撸串喝啤酒的旅途风景相信也是大家向往的吧！

我国在9月13号，十五个部委联合发文，到年我国将在全国范围内推广使用车用乙醇汽油。这样一来，你不能喝酒，但你的车以后必须得“喝酒上路”，站在环保的角度，乙醇汽油含氧量的提高，燃烧更充分，会更有效地降低和减少了有害尾气的排放。

三个方向究竟谁能上位？在眼下考量的因素已经几倍于一百年前的“马粪危机”，政策、商业、法规、环保，究竟谁又会是主导力量？若干年后，谁的声音又会成为当年的“泰晤士报预言”？

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