坦克的痛点是油耗，奇瑞新越野车或拉低至1L！世道变了

要想马儿跑，那就不能让马儿不吃草，要想玩越野，就要面对高油耗，这完全符合物理规则，更强悍的动力和更重的车身就意味着更多的能量消耗。比如近两年国内很火的坦克越野车，价位确实已经比较亲民了，20万左右能够满足工薪阶层玩越野的诉求，各方面设计感和配置也都称得上标杆，外观颜值回头率高，内饰贯穿大屏比普拉多太好用了，2.0T涡轮增压发动机也基本够用，但是现在坦克有一个痛点就是油耗比较高，实际综合路况用车油耗数据大概在13升每百公里左右，如果一个月就几千块的工资，是不是会感觉比较吃力？

难道硬派越野车就必须多烧油吗？事情也不是绝对的，如今已经逐渐进入到新能源时代，可以有更完美的解决方案，就连牧马人都提供了插电混动版本，国产自主品牌其实也能实现。最近发布亮相的全新奇瑞捷途tx概念越野车就有不少看点，品牌发布会最后阶段，着重介绍了昆仑架构和全新鲲鹏动力系统，其中就包括鲲鹏phev插电混动技术。

按照奇瑞捷途官方的说法，该系统可以将整车百公里油耗拉低至1.0升每百公里，这几乎已经能够忽略掉油价影响因素，基本达到纯电动新能源车的经济实用性。而且主要采用电机作为驱动力，爆发力会更强，电机不像内燃机那样需要拉转速才能爆发出最强扭矩和功率，动力随叫随到，非常适合硬派越野。

不过以上所说的都还是官方PPT介绍，这款奇瑞捷途tx最终参数性能表现有待继续考察。目前已经可以确定该车型属于硬派越野定位，昆仑架构属于模块化架构，捷途tx将会推出两种不同的版本，就像坦克城市版和越野版的市场定位，奇瑞捷途tx更灵活，一种采用承载式车身架构减轻自身重量提升舒适度，主打城市用车环境，另一种则是非承载式带大梁结构，悬架行程更大，能够应付高强度越野底盘冲击。

从外观设计方面来看，很多人说奇瑞捷途tx模仿了路虎卫士，其实只是侧面细节方面有点类似，主体风格完全自成一派，并没有抄袭嫌疑。车头前脸与坦克都是同一设计思路，圆形复古大灯搭配方正的车头线条，带来硬派效果。

车顶和尾部算是点睛之笔，顶部提供一体化车顶行李架，原厂可能还会开发一些车顶模块帐篷或者工具安装位置，车尾悬挂大尺寸工具箱，这次奇瑞捷途设计师团队状态直接拉满，颜值效果不仅超越瑞虎系列，也明显比奇瑞星途高端品牌更胜一筹。

问题来了，你觉得混动越野车会是主流吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点

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