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原创中国铁路中国铁路

今天是国际博物馆日

你有多久没去过博物馆了？

提到铁道博物馆

中国铁道博物馆东郊展馆

必定榜上有名

这里除了毛泽东号、朱德号、0号机车等

“镇馆之宝”

还有一些曾经排名No.1的

经典车型

今天，就让咱们一起来回顾下

属于它们的高光时刻吧！

KF1型号蒸汽机车

01.

机车档案｜国家一级文物

全长28.41米，构造速度每小时公里

20世纪30年代诞生于英国沃尔冈机车工厂，于年退役

中国近代发展史的亲历者

20世纪30年代初，粤汉铁路株韶段铁路地形崎岖复杂，最大坡度达20‰，普通机车无法适用于这段铁路。英国沃尔冈机车工厂生产的KF1型蒸汽机车身姿轻盈，恰好符合这段铁路的需求。年，KF1型蒸汽机车上线运行。抗日战争期间，为了不让这批机车落入日军手中，铁路职工只能忍痛炸毁。

年4月，原铁道部组织的技术鉴定小组在湘桂线实地调查时，发现了KF1型蒸汽机车。经过戚墅堰机车工厂的努力，机车被成功修复，运用于沪宁线、沪杭线上，成为当时牵引特快列车、快货列车和专列的主力机车，年全部退役。

“国庆号”蒸汽机车

02.

机车档案｜国家一级文物

机车和煤水车全长21.91米，构造速度每小时70公里

年9月22日诞生，年末退役于锦西葫芦岛锌厂

送给新中国成立后第一个国庆的珍贵礼物

新中国成立后，国家面临复杂的国内外形势，经济百废待兴，急需铁路尽快提供能够多拉快跑的机车，“国庆号”蒸汽机车即诞生于这种特殊的历史条件下。

这台机车上线后不久，就投身到抗美援朝、保家卫国的战场，往返前线运送战备物资，为抗美援朝的胜利作出了巨大贡献。随着机车工业的发展，更多先进的机车涌现，这台机车在铁路系统服役一段时间后，被调配到地方工矿企业使用。最终在多方协调下，这台机车被中国铁道博物馆收藏。

前进型号蒸汽机车

03.

机车档案｜国家一级文物

全长26.1米，构造速度每小时80公里

年9月18日诞生，年退役

国产蒸汽机车中产量最高、牵引功率最大的蒸汽机车

前进型号蒸汽机车（原和平型号蒸汽机车）是新中国成立以后制造的第一台前进型干线货运蒸汽机车，也是中国机车家族中的重要一员，见证了中国铁路牵引动力发展的过程，是珍贵的铁路历史遗产。

年12月21日，前进型号蒸汽机车在大同机车车辆工厂下线。这是我国生产的最后一台干线货运蒸汽机车，中国铁路运输牵引动力自此以后进入了以内燃、电力为主的新时代。

东风4型号内燃机车

04.

机车档案｜国家一级文物

全长21.1米，设计时速公里

年诞生，年于临汾机务段退役

我国生产的第一台交直流电传动干线货运机车

东风4型第1台样车年9月就已经试制成功，正式出厂于年。由于我国铁路运输迫切需要大功率内燃机车，从年下半年起，东风4型内燃机车投入批量生产，并逐渐成为我国铁路主型货运机车。

东风4型内燃机车分客运和货运两种，它们除了牵引齿轮传动比不同之外，机车结构基本一样。东风4型号内燃机车在近30年的时间里安全行驶万公里，年跑完最后一班交路，安全抵达临汾站后在临汾机务段退役。

东方红5型号内燃机车

05.

机车档案｜国家一级文物

全长13.7米，时速40至80公里

年4月27日诞生，年于天津北机务段退役

我国铁路牵引动力发展变化的重要实物见证

据原铁道部资阳内燃机车工厂档案设字（76）第26号记载，东方红5型号内燃机车的润滑油管道、液力传动箱、辅助发电机等均进行了改造。相比“前辈”东方红2型内燃机车，东方红5型内燃机车因可以在温度50摄氏度的条件下作业，被地方铁路和工矿企业中广泛使用。

承前人之创造

开时代之生面

这是博物馆存在的意义之一

让我们走出家门，拥抱历史吧！

最后的最后

小编还得考考你

你知道门口这几辆

是什么型号的车吗？

评论区等你！

素材来源：《人民铁道》报

原标题：《知道这些号机车，你就是资深铁路迷！》

　　　　

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