长沙晚报掌上长沙9月27日讯（记者陈焕明实习生张磊）近日，在长沙经开区东三路东侧、漓湘东路正下方，一条长米的地下通道正式完工并通车。这条双向5车道的地下通道位于广汽三菱厂区范围内，连接新建的发动机工厂与原有主厂区，预计每天将有台汽车发动机从漓湘东路南侧发动机工厂运送至北侧的总装车间进行组装。该项目也是长沙经开区耗资万元、为服务广汽三菱发动机项目所建的重要配套工程。在地下通道不远处，新建成的广汽三菱发动机工厂内机器轰鸣，繁忙不已，工人们正忙着对机械设备做最后的调试，预计下月，湖南首款自产汽车发动机将在这里量产，这也意味着湖南汽车工业将有自己的“心脏”。

“工厂将会量产3款发动机，包括三菱汽车2.0L、2.4L自然吸气发动机和一款三菱最新研发尚未量产的1.5T涡轮发动机，均采用三菱汽车最先进的技术，具有重量轻、油耗低、扭矩大等特点，性能参数世界领先。”广汽三菱发动机工厂厂长萧钜涛告诉记者，发动机项目是广汽三菱呼唤已久的项目，各种试验通过后，预计10月份进行正式量产，达产后年生产发动机20万台，预计整个广汽三菱在长沙的产业链年工业总产值将超过亿元。

萧钜涛介绍，发动机工厂生产车间面积1.4万平方米，其中加工车间和装配车间各平方米，共安装40台机器人，需生产工人多人。“其中加工车间主要对缸盖、缸体等进行精加工，能实现%自动化；装配车间自动化水平达50%。”萧钜涛说，量产后，工厂平均每80秒就会有一台发动机下线，一天总共可以生产发动机台。

发动机是汽车的“心脏”，随着这一核心零部件的本地化，广汽三菱发动机工厂将填补湖南汽车产业链的空白，使长沙成为广汽集团、三菱汽车在总部以外最重要的生产基地。发动机工厂的建设除满足自身发展之外，还将带动一大批高端汽车零部件及相关配套产业落户长沙，并为社会创造更多工作岗位。届时，无论是长沙经开区还是整个湖南的汽车配套水平，汽车产业链、价值链的延伸，都将得到大幅提升。