宝马电车的“虚假繁荣”

销量的表现常常取决于企业在每月销售数据上的表现，而宝马在新能源车销售方面表现抢眼。然而，不同于其他豪车品牌，宝马选择在每个月的特定时间点公布新能源车销量，而BBA中唯有宝马每月对外公开新能源车销售数据，而奔驰和奥迪则保持沉默。

截至今年11月，宝马在中国市场的新能源车销售数量已达近9万辆，同比增长了%。其中，宝马i3成为销量冠军，累计售出4.76万台，几乎赶超奔驰和奥迪全年新能源车的总和。

原本，宝马i3在上市后一年的销售表现并不理想，月销量一度维持在两位数区间。然而，通过上半年的大幅度降价后（折后价格20万出头），销量迅速攀升。

有人指责宝马i3销量上升仅仅是通过降价来换取的结果，但事实却只说对了一半。与奔驰、奥迪等品牌的电车常见的十万以上的让利幅度不同，宝马i3的成功还得益于其相对保守的外观设计，延续了品牌的家族化特征，没有过多刻意突显电动车与燃油车的区别。

有趣的是，尽管宝马i3被一些人戏称为“油改电”，实际上购车客户很少提及这一点。很多车主在选择宝马i3时，更注重品牌传统，视其为对内燃机时代的一种致敬。

一位4S店销售透露，许多宝马i3的购车客户是来自对传统燃油车型3系和iX3的用户推荐和转化。这表明宝马i3在保留品牌忠诚度的同时，也吸引了一些新用户。

用户的口碑中，不少人对宝马i3的外观和传统驾驶风格表示满意，认为其是一款经典设计，并不需要过于花哨的改变。这种对经典设计的喜爱成为许多用户选择宝马i3的原因之一。

除了降价策略，宝马i3的用户还对车辆的操控和舒适性表示满意，但对车机系统的智能程度和电池布置提出一些批评。部分用户指出车机系统智能度不高，而电池布置导致后排座位下面凸起的问题。

尽管一些人对宝马i3的降价销售方式提出质疑，但对于品牌忠诚度高、对经典设计情有独钟的用户而言，宝马i3无疑成为他们对内燃机时代的一种“蓝天白云梦”的延续。

宝马在电动车销售中采用保守策略，但这并非宝马对电动化转型的全部表现。在过去的几年里，宝马电动化项目的进展相对较慢，直到年7月，宝马iX3才首次亮相。

然而，宝马在全球电动车市场的表现并非毫无希望。根据计划，从年下半年开始，宝马将加大力度推出新世代电动车型，并在随后的24个月内至少实现6款新车型的量产。宝马首个专属纯电平台"NeueKlasse"也将于年投入使用，覆盖宝马所有电动车型。

对于宝马来说，年将是电动车领域的一个关键时刻。CEO齐普策表示，届时电池、电机、电驱、自动驾驶等所有技术都将达到足够的成熟度。尽管宝马在当前电动车销售上采用相对保守的策略，但未来的新世代产品或许能够在电动化转型中走得更远。

总体而言，宝马在销售中取得的成就既得益于降价策略，也受惠于品牌传统和用户对经典设计的钟爱。尽管现在的销售或许主要是依靠降价，但年后的新世代产品有望带领宝马在电动车领域迎来更大的突破。在这个大变革的时代，宝马能否走得更远，还需等待未来的实际表现。