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有车一族最在意的问题是什么？自然是油耗了。有一种相当普遍的观点，认为一款车的油耗和排量成正比，排量越大，油耗肯定越高。听起来很有道理，而且事实的确也是如此，普遍大排量的车比小排量的车更费油。于是乎，涡轮增压当之无愧就成了整个时代的救世主。不仅可以把排量减小，而且同时可以压榨更丰富的动力。又一次活脱脱的科技改变生活。网络摘图在很多人的印象中，1.6L车型要比2.0L车型的省油，2.0L的又要比2.5L车型省油，大排量车型油耗都要比小排量高??“排量大自然吃得多嘛”。吃得多原因只是排量大的原因吗?下面小编就给大家说道说道吧。排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。常规的认知是汽车排量跟汽车油耗有直接关系，事实上发动机的排量跟汽车油耗没有那么直接的关系，油耗反而是由引擎设计、喷油方式、变速箱匹配优化、车身自重、风阻等多方面因素来决定的。转速高不一定越费油。很多人都有着转速高费油的误区，老司机也不例外。其实发动机最佳的效率区间是在-之间的，偏高转速更适合发动机的正常工作，并不会更费油。而且如今越来越多的汽车变速箱调校到转换挡，然后转速会掉到左右，这样就可以兼顾平顺和省油。不然可能会因为转速过低而出现动力不足，需要补油不就更费油了吗？排量越大真的越费油吗?不少网友反映1.6车型比1.8车型省油，2.0车型比2.4车型省油，这是在日常行驶状况下没有太多加油的情况下。如果城区路况和城郊路况交替行驶就会发现排量大的并不费油，因为大排量在高速行驶超车更有优势，小排量在低速怠速的状态下更省油。在同一个级别上，适中的排量是比较合适的，比如紧凑型车是1.5-1.8，中型车是2.0-2.5，如果是涡轮增压的就要更小。如果过低的排量反而会导致发动机多时间超过最佳工况，结果更费油。网络摘图不知道大家有没有发现这么一个现象，各个超级跑车的厂家都喜欢用3.8T双涡轮发动机，其中有大家都熟知保时捷、玛莎拉蒂、迈凯轮、日产GTR等等超级跑车，将3.8T发动机的功率挖掘至极致，将这些超跑推向巅峰。当然平时用车并不追求极致，现在小排量涡轮发动机也备受厂商的青睐，福特的1.0T,宝马的1.5T发动机都是全球十佳发动机，混合动力技术的应用也给汽车又开了一扇门，至于新能源电动汽车还在技术发展期只能观望。网络摘图结构设计影响：除了发动机本身的核心技术，另外一些结构设计同样也是影响油耗的原因之一。例如通过全铝发动机降低其重量，机械变轻运作自然省力，油耗相应降低；采用可变气门正时技术提高进气充量，实现排量变大低油耗的效果。发动机技术影响：技术的进步使发动机效率改变的不止一点半点，进气阻力、涡轮增压、曲轴连杆运行等相继变化，让油耗也产生不小的改变。而在传动部分的变速箱，离合的衔接与齿轮搭配方面也跟油耗有着很大关系。同排量发动机中，技术更先进成熟的相比更省油。网络摘图同排量引擎，你说技术老旧的车型省油还是费油?技术的不断进步，汽车省不省油可不能单单看排量。进气阻力、排气回压、活塞的形状、曲轴连杆运行的平顺性，对于一台内燃机来说，技术改变的参数，或多或少都会让引擎热效率产生变化，从而改变油耗;而作为传动部分的变速箱，离合衔接、齿比搭配同样对油耗有影响。同排量引擎中，普遍是技术成熟、改进程度大的相对省油一些。网络摘图车子外形和油耗也有关系。其实，外形不只是漂亮那么简单，因为车子的油耗与外形也高度相关。据了解，车头较尖的车子的风阻系数比较小，因此比较省油，这类型型的车子以飞度最为典型。值得注意的是，时下较流行的汽车前脸的大嘴设计并不利于省油，但是，这类型型的车子的好处是凭借一张“大嘴”，大大增加了进气量，这样，风扇的转数没有“小嘴”的高，风噪也就降低，因此，人坐在车内的舒适性就更高，几乎可达到静音状态。强调舒适性的高挡车往往就使用大嘴设计，原因也在于此。网络摘图实际上，经常在高速路面行驶并不费油，通常是最省油的。对于在市区行驶，经常遭遇堵车的消费者来说，选择轻质车身可能是更明智的选择。

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