李从悠 http://www.ykhongye.com/zjll/
奥托内燃机的发明人在真正的汽车诞生之前,人们早已有了制造机动车辆的梦想。从西方的第次工业革命开始,这种努力就未曾停止过,不断有人在制造用蒸汽机提供动力的机械车辆。不过这些车辆最终都没能取代马车,原因是笨重的蒸汽机限制了它们的发展。直到差不多一个世纪以后,由于奥托的发明,才使得今天的汽从-年,这段历史被称为西方的“第二次工业革命”时期。当车梦变为了现实。发明创造层出不穷,而且许多都深刻地改变着人类社会。其中德国人奥托于年发明并研制的四冲程内燃机就是这些发明创造中的代表之一。尼古拉斯·奥托(NikolausOtto)年6月14日出生于德国莱法州的霍尔茨豪森,自小他就是一个单亲家庭的小儿子。上学时因家境困难被迫辍学,为了生计,他到一家杂货店当了店员。在他开始动手研制内燃机的时候,他刚从法兰克福的一家公司辞去推销员的职务。奥托既非机械工程师,又非专家,他只是出于对机械的爱好。当时法国的一位铁道技师德罗夏在报纸上发表了种关于内燃机四冲程发动机理论的想法,奥托看到后欣喜若狂。因为在此之前已经有人做出了两个冲程没有压缩比的简单内燃机,而德罗夏的理论使奥托看到了一个更加科学、更有效率的机器在向他招手。年,奥托下决心对其内燃机进行改进,并研究了德罗夏四冲程内燃机的论文,成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。年,奥托根据他的理论,将这个梦幻般的机器变为现实,试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式四冲程内燃机,仍以煤气为燃料,采用火焰点火,运转平稳。它同时具备了燃辫压缩和四个冲程,解决了当时内燃机的两个主要问题,并于年8月取得了发明专利。这种发动机要比原来的“二冲程发动机”功效高得多,也平稳得多,其工作原理一直沿用至今。后来人们把此类四冲程的内燃机又叫做“奥托内燃机”。这种体积小、效率高的内燃机使汽车甚至飞机的发明成了顺理成章的事情,事实也正是如此,由于它的发明使现代汽车的制造很快就变成了现实。不管现在汽车的发动机是多么的动力澎湃,它实质上与奥托的内燃机并没有什么区别,奥托为现代交通工具制造出一颗强大的“心脏”。因为奥托的发动机是以液体作燃料,所以汽化器也随之应运而生。此外,奥托还将几个气缸并联,实现了发动机的匀速运行。不久,奥托在科隆附近的道伊茨建了一个机器制造厂,专门生产发动机。当时负责该厂技术工作的就是后来四轮汽车的发明人戴姆勒(-0)。在为世界作出重要贡献的同时,奥托的私人生活也美满如意。四冲程的内燃机为他赢得了巴黎博览会的金奖,他的发动机厂也在随后的10年中销售了3万多台发动机。直到年他去世时,他的公司仍生意兴隆,他自己也家财万贯。他的儿子后来在慕尼黑与人合伙创办了巴伐利亚飞机公司(BFW),专门生产飞机的发动机,这个公司就是现在宝马汽车公司(BMW)的前身。我国中学物理课本上一直将四冲程循环称为“奥托循环”。奥托以内燃机的发明者和奠基人被载入史册,其发明为汽车及现代交通工具的发明,为其他使用内燃机作动力的机械奠定了基础,他被人们誉为是当代世界真正的创造者。狄塞尔柴油发动机的发明人德国工程师鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)是一位有着悲剧身世的发明家,是他发明了柴油发动机鲁道夫·狄塞尔于年3月18日生于巴黎。由于他的父母都来自于德国巴伐利亚的奥格斯堡,是德国移民,因而遭到法国当局的驱逐全家被迫逃亡英国。狄塞尔幼年时家中生活相当窘迫,但他自幼聪明好学,年,他获得国家奖学金的优等生资格,来到当时德国最有名的学府—慕尼黑高等技术学校攻读机械设计制造专业。在慕尼黑学习期间,他的兴趣爱好越来越广泛。在读书期间,狄塞尔就萌发了研制新型经济型发动机的念头。尽管毕业后,他当了一名冷藏师,但一直致力于柴油发动机的研究。当年,在奥托发明的内燃机基础上,本获和戴姆勒发明的都是汽油机。但当人们在用汽油作燃料的同时,也在尝试着用其他的燃油来作为汽车的燃料。年,狄塞尔受面粉厂粉尘爆炸的启发,设想将吸入气缸的空气高度压缩,使其温度超过燃料的自燃温度,再用高压空气将燃料吹入气缸,使之着火燃烧。于是鲁道夫·狄塞尔与奥格斯堡机器制造厂老板签订了试制发动机合同,并于当年研制成功一台试验用柴油发动机。年1月,狄塞尔向柏林皇家专利局提出申请发明专利,并获得了这种不需要点燃装置的柴油发动机的研制专利权。接着,他又专门撰写了一本名为《合理的热发动机的理论及其装配》一书,阐述了狄塞尔内燃机的工作原理。不久,他对这台柴油发动机进行正式试验。他首先用传动机推动运转,待运转趋向平衡时喷入燃料,不料,刹那间一声轰鸣,装在上面的仪器犹如炮弹一般飞出“乒乒乓乓”的声响,火花由排气管射出,滚滚浓烟四起,在场的试验人员吓得四处逃窜。就这样,第一台柴油发动机样机试验失败了。

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