不知道是哪家厂商开的头。如今的汽车宣传中，动不动就要出现“黑科技”三个字。“铝合金车身？”“黑科技！”“ADAS？”“黑科技！”就连用了个降噪音响，也要被大惊小怪的公关叫做“黑科技”……就差没汽车厂商把内燃机说成是自家的“黑科技”了。

其实，有不少如今看起来依然新潮、甚至让人有眼前一亮感觉的汽车科技，其实历史已经相当久远。而细数之下，又有不少这类科技能够追溯到70多年前的第二次世界大战期间。

战争是残酷的，但它同时也催生了人类科技爆炸式的发展。我们今天必不可少的雷达、计算机、微波炉、原子能……大量科技都源自于二战。如今汽车工业中一些仍然看似“黑科技”的技术，其实也是那场战争的遗留物。

Part1

涡轮增压

年，瑞士工程师AlfredBuechi博士发现，引入增压技术的发动机输出功率可比普通发动机增加40%。

随后AlfredBuechi试图将这项技术商业化，不过在汽车刚起步的二十世纪初期效果并不理想。

直到年第一次世界大战爆发，飞机和坦克开始进入到人类战争舞台中时，增压技术才迎来发展的机会。

▲击落山本五十六座机的P-38

第一次世界大战让涡轮增压技术开始走向前台，而第二次世界大战则让涡轮增压技术得到了完善。在第二次世界大战中最具代表性的战争机器譬如美军的B-17、P-38都采用了涡轮增压技术。

准确地说，涡轮增压并非“源自”二战，但在汽车行业的应用，得益于二战对该技术所促成的飞速发展。

Part2

缸内直喷

是的，这个近年来才被逐渐普及的技术，其实早已有之。

缸内直喷式汽油机的发展历史在内燃机出现的早期，即20世纪初，人们就已对汽油喷射方式进行过研究。

20世纪的第一年，年，德国的道依茨（Deutz）公司就曾经生产过汽油喷射的固定式发动机。以后，汽油喷射的应用范围逐步转移到活塞式航空发动机上。

二战前夕的20世纪30年代，BMW和奔驰分别研制出名噪一时的两款军用发动机，一款是装备FW的BMW，一款是装备BF的DB，这两款发动机都采用了缸内直喷技术，可谓独步天下。

Part3

缸内喷水

如果说往气缸内喷油的缸内直喷还略显常规，那么往气缸里喷水就显得惊悚得多——给猪肉注水是奸商的坏招，给汽车发动机注水是要做啥？

答案是：提高功率！宝马对此就屡试不爽，在M4GTS上尝到甜头之后，最近的消息是，宝马可能要把这一科技推广到新的3系车型上。

通常来说，发动机进水后果非常严重，会造成发动机顶杆弯曲变形。但宝马的缸内喷水，却不会造成这样的严重后果。

由于发动机工作时，气缸内温度很高，水进入气缸内会迅速蒸发从而降低燃烧室温度，使得燃烧更加充分。反而提升了发动机的效率。

如果告诉你，宝马早在70多年前就这么干了，是不是因为惊讶张开的嘴更合不上了？

主角又是前面提到的BMW气冷星型发动机。

BMW发动机采用的是一般的单级两速机械增压器，在米以上高度性能急剧下降，这对于需要拦截高空轰炸机来说尤其不利。

年7月，新型号（BMWD-2）发动机开始加装了1套接口，可以连接MW50系统——该系统通过喷射1：1混合的水-甲醇来在短时间内增大发动机功率。以这种方式BMWD-2的功率可以在10分钟内增大到千瓦。

尤为值得一提的是，这套系统也被用在了戴姆勒·奔驰公司的DB发动机上。

当然，这个技术并非德国人的专利。二战中，美国人也给自己的战斗机配备了类似的技术。而在二战后，苏联和英国人甚至把这套玩到了军用喷气式发动机上……

汽车行业里最早应用这一技术的，是通用汽车在年旗下Oldsmobile品牌的V8系列发动机，使用的液体是水与酒精的混合液。以大胆使用“黑科技”著名的萨博，也曾在其款Saab99TurboS上搭载这一技术。

Part4

HUD抬头显示

HUD(Head-updisplay)抬头显示技术也同样来自于军事航空领域。

40年代时飞机上的仪表已经很多了，飞行员要通过仪表时时

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