增程式电动车中低速行驶时效率高，而高速行驶时效率就比较低了！

中低速行驶时油耗明显低于同级别燃油车，高速行驶时油耗则高于同级别燃油车。这样的电动车只适合在市区内使用，高速行驶时油耗反而更高。增程式电动车就是电动车＋发电机，在EV的基础上增加一个充电宝而已。与HEV(油电混动)完全不是一样的。

上图是增程式混动

原理图。

可以看出来发动机专门用来发电的，

增程式电动车节能的原理就是提高了发动机利用率。燃油车在中低速行驶时，其发动机利用率并不高。例如低速行驶时发动机大部分能量都白白的转化为热量散发掉，尤其是走走停停的路段，发动机功率余量比较大，多余的能量并不能回收，只能浪费。如果把富余的能量回收，用来驱动汽车那么发动机利用率会大大提高，也就降低了油耗。

而提高发动机利用率的办法就是让发动机间断运行，每次启动时发动机都在满负荷下运行，

并且在高效率区间远转。发动机也采用阿特金森循环发动机，热效率高，油电转化效率高。汽车在中低速行驶时采用电机驱动，电机驱动的好处就是功率可以按需分配，所以中低速行驶、频繁启停、采用电机驱动要比内燃机驱动更省油。

而车辆高速行驶时，如果采用发单机发电去驱动电动机、电动机驱动车辆这样的模式时，能量因为经过两次转化，会有一定的损失。这个时候反而不如发动机直接驱动车轮效率高。所以HEV车型中高速行驶时发动机是直接驱动车轮的。这就是目前增程式电动车面临的问题，不适合高速行驶，能耗高。