单独去看发动机好不好，这种选车思路已经过时了，本文将结合汽车价位，动力总成匹配以及日常用途来分析一下各种发动机以及动力总成的区别和选择思路。考虑到打开这个帖子的多以汽车小萌新为主，所以这里还是先用最简单的语言介绍一下什么是1.5T的”T“问题一：什么是涡轮增压？发动机的基本原理大家都知道：在气缸里扔鞭炮，鞭炮一炸，推动活塞做功。这里的鞭炮指的是油气混合物。气缸越大（越多），一次能容纳的油气混合物就越多，爆炸的能量越大，发动机也就越有劲。所以追求动力的朋友都愿意选择大排量。我们常见的，2.0L，1.5T，3.0T，就是发动机的排量，以升（L)为单位。发动机的排量可以简单的理解为发动机多个气缸容积之和（不准确，严格来说不是气缸的容积，以活塞上下止点为准的，大家理解个意思即可。）自然吸气发动机，那2.0L一个循环就只能进2.0L的油气混合物。排量是固定的，它吸气就跟针管吸水一样，活塞运动，容积这么大，也就能吸这么多气。但是别忘了，气体是可以压缩的，于是，就有了涡轮增压。啥是涡轮增压——发动机的“T”，就是Turbo的缩写，意思为“涡轮增压”。先不用管怎么增压的，重点就是增压两个字，因为给气体被压缩了，于是2.0L的气缸内，压进去了3.0L的气体。燃烧的能量更多，所以发动机也就更有劲儿了。那是如何实现增压的呢？简单说，就废气排放的时候，带动涡轮增压器的涡轮叶片转动，起到压缩空气的作用。当然，还有机械增压，原理是不同的，不过目的一样，增压可以让小排量爆发出更大的扭矩。问题二：“T”和“L”有哪些优缺点？1、自然吸气结构简单，少了很多部件，理论上故障率要低一些。2、涡轮增压能够在同排量的情况下爆发更大的马力，动力更强。同时，如果自然吸气也想达到同样的动力水平的话，那必然需要更大的排量，油耗也会更高。3、发动机都有低扭不足（低转数下扭矩不够）的问题，自然吸气尤为明显，在起步时，想要获得足够大的扭矩（劲儿），必须拉高转数。发动机转数高意味着喷油做功的次数多，油耗也就越高。而涡轮增压发动机因为有涡轮的介入，一般都可以在—转爆发出最大扭矩，相对油耗会低一些。4、因为涡轮增压需要发动机到达一定转数，涡轮才会介入，这叫作涡轮迟滞。所以大部分涡轮增压发动机的动力并不线性，并非是给多大油门就有多大劲儿，如果调校得不好的话，会给人“向前窜”的感觉。问题三：涡轮增压和自然吸气哪个好？1、总体来说，一定是涡轮增压更好。我们看汽车市场就了解了，十年前，大部分车都是以自然吸气为主，涡轮增压算是“新技术”，而现如今，自然吸气只用在技术相对落后，价格相对便宜的车型上。由此可见，从L向T是技术上的进步。可能有人会说，为什么日系仍旧以自然吸气为主，哪怕二三十万的车还是用2.0L自吸，2.5L自吸？两个原因，第一是日系车企普遍都很保守，说不好听就是抱残守缺。第二个原因是他们不地道，骗我们国内消费者不懂车，还鼓吹什么自然吸气耐用。不信的话自己看看，日系是不是T越来越多了？不是涡轮增压不好，而是它们保守，慢半拍。2、在某些特定情况下，比如说发动机不需要提供大扭矩的时候，自然吸气会有一些优势。特定情况下一般是指混动。比如说卡罗拉双擎，用的是1.8L自然吸气发动机，扭矩和马力都不如燃油版的1.2T，但是因为有一个牛米扭矩的电动机进行辅助，所以低扭的问题就得到了很好的解决。说白了就是用电动机补全了自吸发动机低扭不足的短板。像是比亚迪的秦PlusDMi，宋PlusDMi，也都选用了自吸发动机。3、同价位，一般还是涡轮增压更好。你问5.7L自吸的V8发动机和2.0T哪个好——离开价格谈好坏就是耍流氓。但是，同样15万，你问我2.0L自吸还是1.5T，我一般会推荐1.5T。4、发动机的好坏，自然吸气或者涡轮增压只是一个参考项而已。一台热效率40%的自然吸气和一台热效率根本不敢提的涡轮增压发动机，你说哪个好？同价位的话，我还是建议选择热效率更高一些的。问题四：发动机，动力总成，乃至于车该如何选？1、预算内能有插混优先选择插混：很多车评人，老司机的知识版本还停留在五年前，消费者更是如此。很多人甚至还以为插电式混动不充电就跑不了。其实，与其在这里纠结自然吸气还是涡轮增压，你倒不如

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/7006.html