如果说日本的旧白滝站是为了一个女高中生而运行的火车站，那不得不说，日本的宣传真的是很棒了，因为这一件小事，让人们对这个国家又产生了“好感”，但是事实却并非如此，只是因为一些巧合而产生的事件被添油加醋罢了，时间过去了四年，这个事也已经成为了过去，但是在我国，却仍有很多默默无闻的列车执行着类似的工作。次列车，是一辆由山东淄博开往泰山的普通绿皮火车，票价仅1元，全程共KM，却需要经过22个隧道，和58座桥梁涵洞，这个长达42年未涨价的列车，可谓是一直默默的付出。而且车上的硬件也不行，这列绿皮火车在山东省淄博市和泰安市之间运行，到年已经46个年头了，列车由柴油内燃机车牵引，整列车没有餐车，没有空调。除了照明、小风扇需要电力维持，烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式。次列车，全程公里，共设6个站点，从头坐到尾也就11.5块钱，可谓是非常的便宜了，甚至可以说很良心了，小编想说，如果小编的家也在那能省多少车票钱啊！次列车，穿越秦巴集中连片贫困区，而且因为途经的村庄贫穷的连公路都没通，所以次列车也成了当地乡民们的“公交车”。另外，由于这班列车不是正规客运车，只是因为上不卖/2次列车的票。由于这趟列车是只有两节车厢的绿皮车，所以被当地乡民称之为“双节棍”。它全程公里，最贵的票价是7.5块，最便宜的为2块。次列车，这列车全程共公里，从头坐到尾也就25.5块，但是却是从西南到喜德，穿越大凉山，除了牛不能上火车，其它牲畜都可以上去，甚至不收运费，现在火车哪个会让活的牲畜上车？而且公里才25块钱！！！而还有更让人感动的列车—高考专列，这种每年只出行一次的列车，17年的时间共运出3万名考生出草原去参加高考，除了高考专列，中国共有81辆这样的列车，这种列车可以说是永远都收不回筑路和维护以及人工成本，甚至可以说一直维持在亏本的列车，从来没有人

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