年8月27日，国家燃料电池技术创新中心在潍柴正式挂牌。该中心聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设。潍柴集团董事长谭旭光对此表示，依托国家燃料电池技术创新中心，潍柴将抢抓“氢进万家”科技示范工程重大机遇，加快燃料电池全产业链技术突破，进一步提升关键核心技术指标，打造可推广、可复制的“氢能社会”样板，为“双碳”贡献力量！不难发现，无论内燃机，还是燃料电池技术，潍柴始终在努力推动商用车的高效环保，降碳减排。内燃机，推进高效化、低碳化技术创新这并非潍柴首次牵头国家级技术中心的建设。早在年，我国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室——内燃机可靠性国家重点实验室便落户潍柴。作为全球汽车、工程机械等产业的核心部件，内燃机的可靠性水平集中体现了一个国家的制造业水平，也是我国工业由制造大国向制造强国转变的重要支撑。一直以来，潍柴内燃机都以其热效率高、结构紧凑、机动性强、运维简便等优势著称于世，作为内燃机行业的龙头，“心无旁骛攻主业”，致力于内燃机可靠性、热效率等的研发。年7月1日起，重型柴油车国六排放标准正式在全国实施，而在这之前的年3月，潍柴动力年度业绩发布会，谭旭光就公开表示，潍柴已经具备满足国七排放标准的技术。近年来排放法规趋严，“双碳”目标下更是对各行各业都提出了更高的碳减排要求。而热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排效果就越显著。可见，碳中和、碳达峰背景下，提高“热效率”是内燃机发展的必然选择。而在此方面，潍柴早已全球领先。年9月，潍柴集团正式发布全球首款热效率突破50%的商业化柴油机。50.23%，是内燃机发展史上的一次革命性突破，也是潍柴向科技高峰攀登的又一重大成果。据了解，热效率提高至50%，柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%。专家指出，在满足国六排放标准法规前提下提高热效率，实际上要全面提升内燃机的综合技术。而潍柴满足50%热效率柴油机的推出，标志着我国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现了自主可控。显然，在减排减碳之路上潍柴并不满足。年1月，潍柴动力又发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，再次刷新世界纪录，进一步提升了我国在全球内燃机行业的话语权。谭旭光表示，接下来潍柴将推出更高热效率的商用化发动机，到年前，潍柴力争发动机实现55%热效率。“双碳”目标期限日趋临近，我国内燃机还将在系统高效化、燃料低碳化等方面进行创新推进。在此方面，潍柴将继续不遗余力。氢内燃机，从碳排放到零碳排放的过渡交通领域减碳，新能源技术路线被广泛

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