日本四大汽车厂川崎、铃木、本田和雅马哈宣布正式成立HySE小型氢气引擎技术研究协会，其全称为“HydrogenSmallmobilityEnginetechnology”。该协会主要致力于氢气引擎、氢气加气系统和燃料供应系统的研究。其中，适用于摩托车使用的发动机也是研发项目之一。

本次合作中，四大厂各自承担不同的研究项目。本田负责氢气引擎的主要开发工作，铃木负责研究引擎的功能、性能和可靠性，雅马哈负责氢气加气和储存等，川崎则投入开发氢动力引擎的燃料供应系统。同时，川崎和雅马哈还将共同负责发动机的功能性、性能和可靠性的实机操作。

这里讲一下氢能源的大概原理，基于氢气的化学反应产生能量，涉及两个主要过程：氢气的生产和氢气的利用。

氢气的生产：氢气可以通过多种方式生产，其中最常见的方法是通过水电解。在水电解过程中，水（H2O）通过电解分解成氢气（H2）和氧气（O2）。这种方法需要电能作为驱动力，并且当使用可再生能源如太阳能或风能时，可以实现绿色的氢气生产。

氢气的利用：产生的氢气可以被用作燃料，通过氢气燃烧产生热能，或者被用于氢燃料电池中。氢燃料电池是一种将氢气和氧气反应产生电能的装置。在氢燃料电池中，氢气经过阳极（负极）进入电池，氧气经过阴极（正极），两者之间通过一个电解质导体分离。在电解质导体上的催化剂帮助氢气和氧气进行电化学反应，生成电能，并产生水蒸气作为副产品。这种电能可以用来供电驱动电动汽车或其他电气设备。

总的来说，氢能源的主要工作原理是通过水电解产生氢气，然后利用氢气作为燃料进行燃烧或通过氢燃料电池进行电化学反应，从而产生能量。本次日本四大厂的研究目标便是第一种方法，采用和传统内燃机一样的工作原理，只不过是将氢气代替燃气作为能量供给。这一研究的成果将有望为氢能源的应用提供新的解决方案和技术支持。

日本因为本土资源匮乏，所以各大厂对于氢能源的研究已经开展很久了，相关的专利也申请了不少，原本的目的一是缓解本国石油、煤炭等资源匮乏问题，二是想赚取他国大量的专利费用，达到想要用氢能源就绕不开日本大量的专利的目的，这样即使是日本本土的氢能源市场和资源有限的情况下，也能躺着赚外国钱，不过目前世界整体电动化的趋势让日本有些白忙活了，并且因为大部分的成本都投入到氢能源中，再想重新搞电动能源已经太晚了，所以本次的联合，笔者猜测应该是想利用各家的专利成果和特长一起再冲一波，毕竟在当下的大环境中，再不努力搞研发，只想吃老本的话，终究会被市场所淘汰。