新手买车的时候，要缸内直喷，还是电喷的发动机？电喷和直喷只是内燃机发展的两个点，直喷有直喷的优点，而电喷有电喷的优点！只是直喷本身更多的是一个过去与未来的过渡点。没有这一点，很多优秀的技术就无法实现。

所以从“喷”的角度来看，它们之间并没有什么区别，至少对于普通人的日常生活来说，使用效果并不大，但是在促进内燃机的发展，直喷头有着不可替代的地位！从技术角度来说，直喷头只压缩空气，不压缩燃油。

可以利用未压缩的燃油吸收压缩空气产生的热量，从而抑制爆震，所以直喷发动机的压缩比可以是更高！采用电子喷射（歧管喷射），燃油和空气在歧管内混合后，进入气缸，一起被压缩，然后一起点火，使混合气体被压缩和加热。

所以很容易造成气缸烧毁。点火早高温高到爆震抑制水平不如直喷通常电喷发动机的压缩比是11，已经不错了，直喷升到13也就不足为奇了！因此，当缸体温度不够时，直喷机缸盖内的燃油和空气混合不好，造成排放和油耗高等问题。

北方地区冬季，直喷冷启动时喷油容易出现“湿壁”现象（汽油容易进入曲轴箱，导致油位升高）！在这方面，电喷发动机的性能得到了提升，燃油和空气在歧管中已经混合，在点火前被压缩在一起以获得更高的温度和压力，低负荷燃烧情况良好！

但由于电喷压缩比较低，中重载时燃油经济性并不理想！这就是为什么有的车企会用直喷和双歧管喷射，但是什么东西都是两套，还要标定两次，成本又上去了！在燃油喷射过程中，燃油喷射器根据节气门的大小将适量的燃油喷射到进气歧管中。

燃油在进气歧管中与空气混合形成均匀的可燃混合气后，进入燃烧室，最终实现高燃油燃烧效率。多点电喷发动机技术更成熟，生产成本也更低，燃烧效率高，在喷油过程中，可以起到一定的清洁节气门体后部的作用。

可以减少节气门体积碳的可能性大，同时维修起来也更方便，也更便宜。电喷多路发动机的喷油器在进行喷油作业时采用有序喷射方式，使多路电喷更准确地控制各缸的空燃比，对燃油经济性有较大的帮助。但是，缸内直喷也有其尚待克服的缺点。

例如对石油产品的要求较高。对发动机气缸强度的影响，技术要求喷油器的燃油也更高，导致其生产成本高于多点电喷，而且近年来直喷发动机经常出现油量增加的问题。之所以创造它，是因为直喷式发动机在重负荷条件下可能更经济。

但它之所以能表现如此出色，主要是因为它的燃油喷射方式。电喷多点发动机在冷机启动时，可能会出现喷油量不能保证发动机正常启动的问题，此时发动机只能采用过量喷油来暂时满足需要冷启动。

这会导致一些未燃烧的碳氢化合物会随废气直接从车辆中排出。不仅浪费燃油，还污染环境，尤其是在发动机冷态时，三元催化器往往还没有达到正常工作温度，排放问题会更加明显。

歧管喷射是很多老式汽车常用的燃油喷射方式，汽油在进气歧管内混合，然后强行进入气缸燃烧。与直喷相比，歧管喷射的燃烧效率略低，尤其是在低速时，而且歧管喷射的爆震极限不高。

如果动力强劲，应该配更好的汽油，不是很适合国内情况当然，小功率电机还在使用。至于购买，还是看个人使用，如果比较在意马力的话，市面上马力以上的大马力车基本都是直喷的。

如果不在意动力的话，不建议选择直喷发动机，因为直喷发动机多了一套高压油泵，保养也比较细致。简而言之，维护更昂贵。

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