车东西文

晓寒

汽车四化持续演进，、、BAT等科技公司纷纷借着汽车智能化、网联化趋势上车，希望分一杯羹。面对科技公司们的正面挑战，传统汽车产业的幕后英雄——博世、大陆、法雷奥这类汽车零部件巨头也改变了过去一百年来的低调做法，积极走向台前，展示自己的科技实力。

全球第二大汽车零部件巨头大陆集团就是如此，最近几年的CES、MWC等各类消费电子、IT、通信展会上，都能看到它携各种汽车黑科技上场。

那么在新时代背景下，大陆集团究竟如何定义自己？将作出哪些改变应对汽车四化浪潮？又将如何抓住自动驾驶这一最重要的技术变量呢？

▲左右分别为车东西主编孙晓寒，大陆集团中国区总裁兼CEO汤恩

在前一阵的CESAsia上，大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩、中国区首席技术官经明，底盘及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌、底盘及安全事业群系统集成及前沿技术开发部中国区负责人尤欢等高管，接受了车东西等媒体的采访，就当下汽车科技的发展趋势、大陆集团自身的定位和改变，以及在自动驾驶领域的现状与布局等关键问题进行了阐释。

一、电气化与电子集中化趋势明显大陆集团新定位是科技公司

近年来，随着越来越多的汽车产业公司涌入CES、CESAsia这类展会，也让CES和CESAsia这类消费电子展成了汽车科技展——向外界展示着当年的汽车科技风向标。

那么作为大陆集团中国区总裁兼首席执行官，汤恩这位汽车产业老兵，又从CESAsia上看出了今年汽车产业里哪些关键趋势呢？

▲大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩

他的答案有两点，电动化和汽车电子架构的集中化。

汤恩表示，本届CESAsia上，各类纯电动、插电式混动汽车仍是重点。但与往届不同的是，燃料电池成了一个新热点。例如现代汽车就带来了自己的量产燃料电池SUVNEXO。

与此同时，他还表示现在汽车的电子电气架构正在快速从分散式向着集中式转变，过去的分散式ECU变成了一个个的域控制器，这都是在为以后的服务器（超级大脑）架构做准备。

“要实现网联自动驾驶，车辆的电子电气架构会与计算机类似，未来车上不会有多个单独的控制器，而是3-4个超级电脑。”汤恩总结道。

随着自动驾驶、车载系统、人车交互等技术的发展，未来汽车将日益变得像是一个电子产品，而交通体系与城市也会朝着智能化方向发展。

在这种背景下，汤恩指出，大陆集团的定位已经从零部件供应商变为科技公司，愿意与所有合作伙伴一起，打造更便捷更舒适的出行。

二、年开启组织架构调整自动驾驶、移动出行成重点

为了实现这一目标，大陆集团除了积极布局自动驾驶、车联网等新技术外，也发起了近年来最深入的一次组织架构调整。

大陆集团底盘及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌告诉车东西，年1月起大陆集团就会采用新的组织架构。

▲大陆集团底盘及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌

根据霍斌分享的架构图，新架构下，大陆集团将分为橡胶科技、汽车科技和动力总成科技三大板块，分别负责轮胎、自动驾驶与车联网/车载信息系统、内燃机/新能源驱动系统等业务。

▲大陆集团明年1月将开启组织架构调整

这其中最重要，也是代表汽车智能化网联化趋势的汽车科技公司，又分为AutonomousMobilityandSafety、VehicleNetworkingandInformation两大事业群。目前大陆集团官方还并未给出正式的中文名称，但从英文可以看出第一个事业群

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