大家好，我是一名汽车爱好者，大学读的是动力工程。从小一直保持着对汽车的热爱，所以一直想要在这行发展。现在的汽车制造业还是倡导节能减排的大环境，混合动力和新能源汽车不断的涌出和喷发，内燃机也一直是走小排量涡轮增压发动机的趋势。所以我个人认为在这种大环境下越来越多的车企开始研发和运用3缸的涡轮增压机是再正常不过的事情，可是最近在网上越来越多的车黑和喷子开始喷三缸机怎么不好怎么不好，我实在是有点坐不住了，所以想在这里给大家从理性角度出发，思考一下三缸机是否真的那么一无是处，是否该去排斥这个机型。

（图片来源汽车之家）

三缸机被大家诟病最多的可能就是平顺性、抖动和噪音方面的问题了，动力我觉得以现在的技术，不是三缸机需要被放大的缺点了。的确，对于成双成对的4、6、8这种双杠机型，三缸机往复惯性力的平衡，还有曲轴的震动，肯定是不如双杠机型的，这是天生的短板，没有办法。但短板是可以弥补的，有缺点就要下精力去弥补和研究嘛！

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振动、抖动作为很大的一个缺点，现在一些厂家有的会用增加平衡轴或者用大尺寸的曲轴皮带轮来平衡和吸收振动。在平衡结构，往复惯性力上做文章，肯定是解决三缸机振动，运行质感不佳的很好途径。

那三缸机的优点是什么呢？现在车企越来越多的运用三缸机，很大的原因其实就是燃油经济性好。多有多的好处，少有少的好处，虽然少了一个气缸，平衡性不如双数的机型，但是刚体内结构的简化，摩擦损失也会变小，燃烧效率提升，所以燃油经济性方面，三缸机肯定是要更优秀的！

（图片来源汽车之家）

三缸机里最有名的应该就是福特了，福克斯和嘉年华上1.0T的三缸涡轮增压发动机已经拿过很多次发动机大奖了，这台发动机的平顺性也有很大的提升。PS的动力，应付市区95%的路况我觉得都没有问题

美国的车企出了福特，通用现在旗下的1.0T和1.3T也运用到了很多车型上。别克的GL6，阅朗还有前阵子成都车展最新上市的雪佛兰沃兰多，都开始用上了三缸机。

小惯量的涡轮可以减小涡轮的迟滞，提速时更有畅快感。

（图片来源汽车之家）

单进气歧管双喷油嘴的设计能保证发动机积碳少，中高转速去也能有较高的喷油量。而且这台三缸机有一个单杠最优的设计理念，0.33-0.5L是最适合单杠的排量，结构的优化，燃烧效率的提高还有全铝缸体和轻量化材料的运用，都有利于三缸机性能的提升，所以动力和可靠性的问题都不用太担心。

除了美国的车企之外，沃尔沃，本田，宝马等，还有很多国内的车企都陆续加入了三缸机的战场，所以当前汽车大环境之下，三缸机并没有那么的不招人待见，事物存在肯定是有他的合理性和价值的，厂家们也都花了很大的精力和成本去研发三缸机，一些车黑没有必要过多的去喷。而且大家都知道国六已经离我们越来越近了，在逐渐严苛的排放背景下，我相信不久的将来，三缸机的占有率肯定是会越来越高的。