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4月21日，第二届世界内燃机大会（以下简称“内燃机大会”）在山东济南拉开帷幕。在“碳达峰、碳中和”战略目标下，内燃机产业发展面临前所未有的机遇和挑战，集聚全行业之力为产业发展探明方向势在必行。内燃机，作为第二次工业革命的标志性科技成就，现在仍在人类生产生活中发挥着不可替代的作用，而且在未来相当长的一段时间内，还将是陆上交通、船舶运输和工程机械的主导动力装置。然而，不可否认的是，在新一轮电气化的浪潮下，内燃机产业探寻全新发展路径、加快绿色低碳转型迫在眉睫，实现零排放、数字化和系统集成化是大势所趋。因此，本届内燃机大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，在首日通过4个主旨报告、9个主题报告，对内燃机可持续发展、节能减排展开了深入研讨。提高热效率：现阶段最现实的“减碳”手段从低碳到零碳，循序渐进开展阶梯式“减碳”行动，是大会开幕当天行业专家达成的共识之一。“在‘碳达峰、碳中和’目标下，中短期，内燃机要不断提高热效率，走低碳、清洁发展之路；中长期，变革性技术——可再生燃料，将使内燃机成为碳中性和零碳动力，为内燃机提供崭新未来！”中国工程院院士，上海交通大学副校长、讲席教授黄震在主旨报告中如是说。这样的观点也与大部分与会专家学者不谋而合。高效率，带来低能耗；提高热效率，是当前内燃机降低碳排放最现实的手段。纵观全球内燃机行业，提高热效率现已成为各国柴油机行业发展的重点。对此，天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发在主题演讲中举例，美国早在年就启动了“超级卡车项目”，远景目标为58.8%热效率。我国自“十三五”开展超节能混合动力卡车研发以来，经过多年基础研究和技术创新，在热效率提升方面，同样取得了长足进步。年，潍柴发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，引发行业高度

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