燃油车熄火之后车里的电器靠什么供电？地球人都知道，靠的是蓄电池。实际上蓄电池对于燃油车来说极为重要，因为不仅整辆车所有电气设备都靠蓄电池供电（当然了，发动机启动状态下是发电机供电），连起动机的电能，也是靠蓄电池供应的。大家都是从燃油车时代过来的人，对于这个自然非常熟悉。但到了纯电动车时代，我们却很惊讶地发现，居然仍然存在纯电动车“蓄电池”亏电的现象？这纯电动车为啥还有“蓄电池”，这个叫小电瓶的家伙，为啥老缺电？小电瓶亏电是普遍现象首先，大家可能会觉得，这小电瓶亏电，肯定是自己的某款纯电动车质量有问题或者有设计缺陷。实际上，目前国内大多数纯电动车，或多或少都有小电瓶亏电的现象，可以说这是一个普遍性问题。但到底是为啥会导致这种情况？按理说，小电瓶亏电了，直接在动力电池那充电就可以了呀？首先，纯电动车的小电瓶到底是干嘛用的。这里我觉得大家可以把纯电动车的动力电池，直接和燃油车的内燃机画个等号，事情就容易理解很多了。首先，当你解锁开门上车通电，只要你不上大电（就是踩刹车按启动开关，和燃油车启动发动机同样的操作），这时候整辆车所有用电设备，全都靠小电瓶供电，动力电池是保持断电的。这时候，如果你仍然不上大电，但启动了车内空调的话，空调系统会由动力电池供电，其他所有的用电器，仍然还是由小电瓶供电。看到这里你一定觉得，这不就跟汽油车一样嘛！确实如此，因此在这种情况下，如果你长时间不上大电，在车里看剧听歌啥的话，就跟汽油车一样，小电瓶的电量会被快速消耗。为啥亏电？难道不能充电的吗？说到这里你又要问了，但纯电动车没有发动机啊，动力电池那么大一块，为啥就不能实时给小电瓶充电？您这个问题问得非常好，这正是目前纯电动车小电瓶亏电的根源。也许在大家惯常思路里会觉得，小电瓶没电了，动力电池就马上给它充电，这当然就不可能出现亏电现象。但这正是问题所在。大多数的纯电动车，在熄火（下大电）后，动力电池都会直接切断电源，就跟汽油机熄火后汽油泵不再工作一样。这时候无论小电瓶有没有电，是不是亏电，动力电池都是不闻不问的。这是因为大多数纯电动车的动力电池设计规范里，安全性是第一位的。为了确保动力电池安全性，当熄火后，整个动力电池，包括动力电池管理系统，都会一并关机，既然动力电池都彻底关闭了，自然也就没有办法检测小电瓶的电量，更遑论给小电瓶充电了。当然，也有一小部分纯电动车品牌，会在下大电之后继续保留小电瓶检测模块，以便实时充电。但这种设计因为安全性不能完全确保的关系，目前已经不再被大多数纯电动车企使用。另外再说一嘴的是，在你给纯电动车充电的时候，无论快充慢充，充进去的电，是全部进入动力电池里的。小电瓶获得电量补充的唯一途径，就是你启动（上大电）之后，由动力电池提供的充电。所以要如何预防小电瓶亏电？其实做法和汽油车基本一样。你把纯电动车上大电，直接看作汽油车的点火启动就可以了。燃油车保护蓄电池的办法是不要长时间熄火用车里的用电器，特别是音响（这个特别耗电）。如果你需要长时间用车里的电器，最好还是启动发动机。所以要避免小电池亏电，办法也是一样的。要长时间听歌看剧啥的，最好先上大电。另外还要说一下的是，很多车主提到小电瓶亏电状态下空调不出暖风或者不出风，风量低。这其实也是小电瓶的锅。有些纯电动车的空调PTC加热管是全靠小电瓶供电的，亏电了自然没暖风。另外一些纯电动车在小电瓶电量不足时，空调的蒸发器风机也会降速运行甚至完全停止，这就是风量小甚至不出风的原因。亏电了怎么办？小电瓶没电之后，通常会出现以下状况，一是无法充电，这是由于充电桩和车辆本身的充电协议不兼容导致，二是无法挂N档，电子手刹不能解除，不能拖车。这都是在小电瓶亏电状态下可能会出现的现象。那么咋办呢？首先，就算小电瓶亏电到遥控钥匙也失效，但还有备份的机械钥匙，用机械钥匙打开车门进入车内，按照车辆说明书指示找到小电瓶的位置，然后像蓄电池亏电的燃油车一样，搭电吧。搭电的标准是只要你能成功上大电就算成功。上了大电，动力电池就会给小电瓶充电，之后你就可以正常使用了。

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