近日，欧盟委员会在一项立法草案中提议，年起欧洲销售的新车应实现零排放目标。欧盟委员会认为，更严格的环保法规将促使欧盟各成员国加强汽车充电基础设施的建设。在现有协议的框架下，到年欧洲或将成为世界上首个零排放大陆。不过，该草案在被正式通过之前仍存在变数。

中国经济网综合外电报道近日，欧盟委员会（EuropeanCommission）在一项立法草案中提议，自年起，在欧洲销售的新车应实现零排放目标。在那之前——年新车应减排65%，这比年的排放标准至少收紧了55%。

欧盟委员会认为，汽车零排放目标的达成有利于保证欧洲经济与气候目标相一致。此外，更严格的环保法规将促使欧盟各成员国加强对汽车充电基础设施的投入，如要求欧盟成员国确保在主要高速公路上每隔60公里建立一座充电站；加氢站的最大间隔为公里。

据悉，欧盟委员会对新车排放指标的改革是达成欧盟气候目标的一部分，欧盟委员会表示，预计7月14日公布的一揽子计划还将包括一项提议，即年欧盟可再生能源发电占比将从目前的32%提高到40%。

欧盟委员会认为，在其现有协议的框架下，到年欧洲或将成为世界上首个零排放大陆。为达成目标，欧洲需要彻底改革经济的各个方面，如减少交通运输业和工业的温室气体排放，这是其最大的挑战。

此外，欧盟执委会本周还将提议扩大其碳交易市场规模，同时还将修订能源税法，对进入欧盟的排放密集型商品加征气候税，借此减少化石燃料的使用。在碳交易市场尚未覆盖的行业，欧盟委员会也将为成员国制定更为严格的气候指标。

不过，该草案在被正式通过之前仍存在变数，因为根据规定，欧盟执行机构不得对立法草案置评。（中国经济网记者郭涛、陈梦宇编译）

相关阅读：

大众品牌计划年前在欧洲市场停售燃油车

欧盟欲提升年排放标准ACEA：与现实相去甚远

（责任编辑：姜智文）

本文来源：中国经济网