每个人对于自己的汽车都非常爱惜，车身脏了会赶紧把车送到洗车店清洗，到时间该保养了，也会把车送到4S店进行保养。

但是有部分车主并不懂得汽车保养的知识，每次都是别人说什么，自己就信什么。

汽车保养确实非常有必要，但是并不是所有的地方都需要保养，有一些保养做了也没用，只是白花钱而已，大家一定要了解。

就比如积碳问题，这是老生常谈的一个话题，不过这里需要强调一下，发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。

积碳到底是什么？

积碳包括两种概念：

第一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

积碳是如何产生的呢？

实际上由于引擎在运转时内部会产生高温，喷油嘴与气门的温度在-00℃左右，而气缸内的温度则会更高，

在燃油过程中尚未被完全燃烧掉的部分物质，就会附着在喷油嘴、气门、活塞表面等部位，这些附着的“黑色物质”的也就是常见的积碳。

以常见的汽油机为例，引擎内的活塞向下运动时会将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动将混合气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆推动活塞下行因而产生动力。

作为燃烧做功必须的混合气，它首先会经过进气门才能进入燃烧室，因此进气门上会残留少量的汽油，但如果遇到喷油嘴脏污太多的情况，就会进一步增加汽油的残留。

在引擎内部高温的影响之下，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质等物质，便会被烧成积碳附着在气门上，而且积碳还有吸收汽油的特性，因此会进一步加重附着形成更厚的积碳，导致出现恶性循环。

相对于气门来说，燃烧室内的积碳产生原因也基本相同，这些无法燃烧完全的物质在更高的温度下更容易变成积碳，并且不仅会附着在活塞表面，还会附着到火花塞的表面。

此外，内燃机每个循环中都是先喷油形成混合气，再经过压缩后点火，并当熄灭引擎时会立刻切断点火，

但最后一次喷油动喷出的汽油在进入气缸后，则会残留在进气门和燃烧室内，当汽油挥发后就会有部分残留物附着在气缸内，被下次的启动燃烧变硬，因此反复如此就会最终形成积碳。

当爱车出现这几种信号，说明积碳严重堆积了

1、油耗增加

同样一辆车在同一个城市行驶，如果汽车的其他零部件没有出现问题，可是油耗却突然增加了。这可能不是汽车质量的问题，而是发动机积碳该清理了。

油门踩得越大，喷油嘴出油量越大，油耗就会明显提升。

如果不及时清理，一直采用这样的方式，油耗只会越来越高。开车时若是发现油耗有了明显的异常，一定要及时完全可以去检查。

2、感觉汽车的动力明显下降

因为当汽车发动机缸内的积碳过多的时候会影响火花塞的点火能力，当积碳堵住了汽车发动机的节气门，就会造成发动机进气不足的，最后导致汽油不能完全燃烧从而使汽车的动力下降。这一点各大车主只要是经常开车都比较容易感受出来。

、车子抖动严重

车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。

如果汽车释放出这种信号，就意味着发动机积碳该清理了。

积碳的危害性

Part01

导致早燃

积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。

Part02

影响散热

燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。

Part0

增加磨损

积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。

Part04

破坏润滑

积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。

Part05

妨碍拆装

积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。

“拉高速”可除积碳？

拉高速一般是指新车过了磨合期之后在特定的环境中进行高转速运转的过程，让发动机、变速箱及其它部件之间进行快速工作的过程，拉高速可以让齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅，通过拉高速的方式可以让汽车在以后的驾驶过程中动力输出更加稳定，同时在换挡时也会比较顺畅。

汽车拉高速并不是高速行驶，将汽车开到KM/H，甚至是更高的车速，这并不是拉高速，车速过高不仅不能起到汽车各部件之间磨合的作用，而且还浪费油耗，增加磨损，在进行拉高速操作时，确保的是每个档位的转速而不是车速，将每个档位拉到很高的转速，这样可以让汽车的活塞和齿轮适应高速的工作状态，从而达到拉高速的真正意义。

拉高速的过程中需要及时的更换档位，当每个档位的转速到达极致时，需要切换档位，不能让一个档位长时间处于高转速状态，很容易出现发动机水温过高，开锅现象，这样不当的操作不仅起不到磨合的作用，还会让汽车的各个部件出现更大的磨损，影响汽车的正常使用。

所以建议广大车主，还是不要用这种费时费力又废车的操作了！还是使用高效安全的方式来对付积碳好！

维修工：教你个“妙”方法，让积碳“跑光”

这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

积碳如何清理？

1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。

2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。

.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！

4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多维修车工都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，

如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款维修车工都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

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