名词解释：ECO_ecology，conservation，optimization，释义分别为生态、节能、优化。在汽车领域概念为「优化运行·节油减排」模式，一套控制程序是如何实现节油的呢？解析这一问题首先要懂得三者之间的关系：扭矩指发动机单次做功输出的力量数值，可理解为一次的爆发力（N·m为其单位）。功率则是指一分钟内做功的总次数，或者理解为做功的总量，参考下图。「转速」的概念为发动机曲轴或电机转子每分钟旋转的次数，其实也是输出扭矩的次数。因为曲轴每一次转动等会输出一次转矩，这里所谓的转矩也就是扭矩！——关键点：发动机转速越高消耗的能量就会越大，原因为每一次做功（转化扭矩）都要消耗一次能量；转速等于做功的次数，消耗能量的次数越多自然油耗越高，下面可以解释为什么ECO模式能节油了。

01限制转速

ECO模式会将发动机转速限制在≤/rpm区间，有些车辆的设定甚至会更低。不论内燃机还是电机都是转速越高耗能越大，所以限制转速就等于限制了油耗和电耗。其运行状态如下，假设限制转速为rpm。1挡拉升至rpm升2挡-时速20km左右2挡拉升至rpm升3挡-时速30km左右3升拉升至rpm升4挡-时速40km左右以此类推这种运行模式说白了就是「封印转速·控制喷油量」，能节油但是会影响驾驶体验，甚至在特殊场景中会影响驾驶安全。知识点：功率＝转速×扭矩÷。转速的限制等于限制了功率，发动机输出功率越高车辆才能加速越快，同时车速也才会越高。所以ECO模式的车辆加速效率很低，如果不能接受龟速行车就别用这一模式了吧。其次部分需要手动切换ECO模式的车辆，在高速巡航中想要超车也会很慢，在超越大型车辆或如下图“二车错”的场景中就会有些危险了哦。

02自由控制

ECO模式属于新手驾驶员不懂如何控制油耗的阶段，或者比较慵懒的驾驶员才需要使用的模式。真正的节油是可以在不限制车辆性能，在感受驾驶乐趣的同时实现的。比如在加速过程中将油门拉升到高标准范围（~rpm），此时车辆能够高效率的加速，或者说能以短很多的时间、以较大量的喷油达到目标车速——三五秒的高转速加速，与八九秒中等转速加速，似乎耗油量是相当的哦。控制节油的方式应该采用「带档滑行」，在前档中滑行时只要档位与车速的下降而同时下降，发动机就能通过滑行惯性作用力，从车轮到传动轴再到变速箱带动发动机被动运转。此时发动机零负载运转可以实现零喷油，所以控制好刹车距离、制动力与滑行距离的匹配，节油效果会相当明显。自动挡汽车不用刻意调整，手动挡汽车如果不嫌麻烦也可以手动降档操作。总结：汽车ECO模式可以节油但是驾驶体验会比较差，手动控制可以兼顾驾驶乐趣与低油耗。不过有些电控系统比较智能化的汽车不用这么麻烦，因为模式行驶模式为ECO，油门踏板深度（行程）的变化会自动切换为普通或运动模式。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论

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