就在纯电动汽车高歌猛进之时，受制于充电的便利性和安全性问题，多数消费者还是选择了燃油车型；伴随着国内油价的上涨，具有低油耗长续航无焦虑的混动汽车迎来了春天。年，各大品牌纷纷推出了混动车型，因此也被称为“混动元年”。

然而混动是不是缓解油耗焦虑与续航焦虑的最终动力形式，答案是否定的。因为混动虽好，可也存在和动力衔接不平顺，高速行驶油耗高等问题。此时，一种比传统混动更加电动化的新形式来了，它不是燃油，不是混动，也不是纯电，它比燃油经济，比混动给力，比纯电持久，这就是混动界的硬核卷王——日产e-POWER技术。

e-POWER由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达总成组成，通过发动机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，带动车轮转动，最终驱动汽车。在任何情况下，都是由高扭矩电动马达全时驱动，实现全时电驱，动力传递无顿挫，带来纯电车型一样的驾驶体验，且没有里程焦虑。

现在，日产e-POWER技术已经搭载于常年霸占中级车销冠宝座的东风日产轩逸车型上，轩逸?电驱版e-POWER也凭借着“油发电，纯电驱”、“比混动更电动”的特点，受到消费者欢迎。

e-POWER：比纯燃油车更省油更电动

轩逸?电驱版e-POWER相较于纯燃油车而言，具有更多纯电动车的特点。

由于e-POWER技术下，发动机只参与发电，由高扭矩电动马达全时驱动车辆，所以其动力响应比传统的发动机变速箱驱动轴的动力传递模式更快，且能量消耗更少，驾控0顿挫，瞬间即可释放出N?m的峰值扭矩，0-50km/h加速用时仅需3.8秒，百公里加速用时9.8秒，带来纯电动化的驾驶体验。

轩逸?电驱版e-POWER还支持单踏板加减速模式，只需要控制油门踏板的深浅即可控制车速，有效减少70%的刹车操作，有效降低驾驶强度。

不仅如此，在e-POWER技术下，热效率达到43%的发动机始终处于高效运行区间，并智能匹配内燃机启动时机，带来更低的油耗表现，百公里市区工况油耗仅为3.9L，综合工况油耗为4.1L。

e-POWER：比混动车动力更强更平顺

与传统混动车型相比，轩逸?电驱版e-POWER不仅同样拥有长续航能力，而且全程%电驱，发动机提供的电力全部储存在功率型锂电池里，该电池的充放电倍率是传统纯电车的15倍，实现闪充闪放，瞬间爆发、快速补能。

由于没有变速机构，因此轩逸?电驱版e-POWER避免了一般混动汽车在油电切换时常有的顿挫感，电机直达车轮，动力传输更高效和平顺；e-POWER系统中的高功率电机在行驶过程中加速迅猛，不受电池SOC（荷电状态）影响，需要时，内燃机发电与电池同时为电机提供电能，实现更极致的加速快感。

同时，e-POWER具有单踏板加减速模式，有效减少频繁操作和刹车次数，减少刹车片磨损，延长刹车片寿命；此外，由于e-POWER结构简单，维护起来更省心。

e-POWER：比纯电动有续航优势无里程焦虑

与纯电动汽车相比，e-POWER不仅具有同样的%全时电驱体验，更独有发动机供电，没有续航焦虑和补能尴尬。

由于e-POWER不是完全意义上的纯电动汽车，因此无需大容量电池组，不受温度与使用率造成电池衰减的影响，而且整车重量相对较轻，更利于节能。

得益于日产70年专业纯电技术，轩逸?电驱版e-POWER搭载的三元锂离子功率型电池，采用与日产LEAF聆风同源电池技术，累计亿公里行驶里程0重大事故（截止至年8月），1.5GPa超高强钢电池保护结构，充分保护电池安全。在用车过程中，没有电池养护焦虑，使用起来更安心。

e-POWER：混动卷王，不止于此

除了在动力技术的优势，轩逸?电驱版e-POWER在设计、空间、智能和配置上也全面升级。

轩逸?电驱版e-POWER延续了日产V-Motion2.0设计语言，回旋镖式LED前大灯、流体式双腰线，从前脸到尾部一气呵成，前低后高的低重心设计、17英寸五幅切削轮毂，加上1.宽高比车身姿态，使其看起来更有运动范。

空间上，轩逸?电驱版e-POWER拥有mm超长轴距，搭载Multi-Layer人体工学座椅，加上菱形切割绗缝座椅设计，带来同级别最舒适的驾乘体验，不负日产大沙发的美誉。12.3英寸Retina超视网膜高清分辨率电容触控屏、8扬声器高保真BOSE音响系统、15W无线快充、双区独立控制自动清新空调后排空调出风口等配置让车内的娱乐体验更完美。

智能上，轩逸?电驱版e-POWER应用了NissanConnect超智联2.0+车联网系统，通过12.3英寸电容触控屏和语音均可实现人车交互，不仅具有在线导航、音乐、新闻等常用功能，还可控制智能家居，实现人车物的智慧互联。此外，在智能安全方面，轩逸?电驱版e-POWER还搭载了ProPILOT超智驾系统，可实现全速域、全路况精准稳行居中，有效缓解驾驶疲劳，提高驾驶安全。

编辑总结

俗话说“鱼和熊掌不可兼得”，而轩逸?电驱版e-POWER以一种全新的方式实现了“鱼和熊掌可以兼得”。在高油价、充电难、续航短的时代，走出了一条与众不同的技术路线。

这是一款%全时电驱，比混动车更电动的车，一款比燃油车、一般混动车更平顺、更安静、更节能的车；一款比纯电动汽车更安全、更没有里程焦虑的车，不愧是混动界的硬核卷王。