新能源的逐渐普及大家也都有目共睹，从近几年的发展中也不难看出，更多的车企早已逐渐向新能源方向逐步迈进，同时这也意味着，在未来几年之后，会有更多的汽车品牌转变为纯正的新能源汽车品牌，而这一重大的改变也反映出当前科技飞速发展的时代正在慢慢地改变人们的日常生活。

最直接的就是，你会发现近年来路上的新能源汽车，无论是纯电车型还是混动车型都变得越来越多，即便大多数消费者还会更加倾向于燃油车型，但也不能否认新能源汽车早已成为市场主力。同时，各个地区也早已安置了公共充电桩，更是为新能源车主的日常用车提供了很大的便捷。

其次，就拿内燃机引以为傲的超跑来说，我们可以发现世界顶流的超跑品牌法拉利也早已推出了采用插电式混合动力的车型。除此之外，一些大排量的超级跑车也都宣布停产，例如兰博基尼“大牛”（Aventador），作为超跑界的一位“巨星”也正式向V12时代宣告落幕。不过据了解，兰博基尼在向电气化时代迈进的同时也并非完全放弃V12发动机，并且还表示将于年亮相一台新一代的旗舰跑车，同时会以V12混合动力系统的形式与大家见面。

那么，除了这些顶流的超跑品牌之外，例如保时捷、奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌，都在向新能源方向发展，同时它们旗下也都推出了各自的混动车型以及纯电车型。其中，奥迪汽车品牌作为世界上最畅销的豪华汽车品牌之一，它旗下的奥迪R8就是一款最能彰显造车工艺以及科技技术的车型，同时它也是BBA目前在售的唯一超跑。

不过在未来的日子里，内燃机一定会成为过去，而俗话说得好：“好汉不提当年勇”，看着燃油车时代的最后一丝荣誉，站在中国豪华车市场顶端三十多年的奥迪也并不想在多年之后回忆往事说：“那曾经可是我们的江湖岁月”。当然了，在奥迪逐渐转变电动化期间，它推出的新能源产品也只能说是不尽人意，相比于自主汽车品牌来说更是反衬出奥迪“兵荒马乱”的新能源技术。

另外在这其中，宝马曾经是一个在电动化发展趋势上有着先发优势的汽车品牌，例如它早期推出的i3、i8车型，但是由于在当时的环境下无法判断十年之后到底是燃油车受欢迎还是新能源更受欢迎，所以导致曾经想一度倾向于搞专属纯电平台的宝马为了保证盈利，渐渐地放缓了对新能源探索的步伐。

当然，除了这些逐渐像新能源方向转变的汽车品牌之外，更是有着不少纯正的新能源汽车品牌杀出了内燃机市场，成为了市场中的主力军，更是新能源领域的佼佼者。其中，出自美国的特斯拉汽车品牌就是一个鲜明的例子；当然了，提到特斯拉也不得不说起自主品牌比亚迪，其作为我国新能源汽车品牌的领头羊，它旗下的产品更是表现出了颇为出色的产品实力。而作为它的旗舰车型比亚迪汉，更是凭借着炫酷的外观，以及极具中国元素的设计语言正式亮相于欧洲，同时比亚迪新能源足迹也早已遍布全球70多个多家和地区，成为了国产品牌的骄傲。

最后，说了这么多，在未来新能源行业又会以怎样的形式来面向消费者呢？当然，科技的飞速发展对于我们来说还是琢磨不透的，就好比高合HiPhiZ这款车型，谁又能想到在年就能够看到这样一台犹如从未来穿越而来的量产车型。而且，以我个人的理解来说，虽然纯电动车型的出现，在碳排放量等方面做出了不少贡献，但是电能也并不会成为最终的环保能源，毕竟当电池报废之后它仍然会对环境造成污染。

反而，氢能源或许会成为未来的全新发展趋势，就从上市有一段时间的长安深蓝SL03来看，其作为国内首款采用氢能源系统的车型，就表现出较为不错的产品实力，并且在相比之下，氢能源不仅有着更高的能量密度，而且在环境保护方面会比电能表现的更为出色。不过，从深蓝SL03氢能源版69.99的售价中也可以明显看出，氢能源高昂的造车成本也不得不导致相应车型给出高昂的售价，同时更是劝退不少消费者。那么，看到最后你认为在未来的发展当中，氢能源车型是否有更大的发展空间，能否真正做到像燃油车一样普及。