当前位置: 内燃机 >> 内燃机市场 >> 猛轰油门真可以除积碳维修工学会这1个
导语:"猛轰油门"真可以除积碳?维修工:学会这1个笨招!积碳就全"跑光了"
汽车在现如今生活中,已经成为了多数人必备的出行工具,虽然汽车使用的时候特别的方便,但是汽车在驾驶了几年之后,出现的多种常见故障,很多人都不知道该如何有效的去解决。
那么今天老维修工就来给大家解决一下,汽车驾驶的年限久了之后,出现的一些常见故障要怎么样去做有效的解决。
我的朋友老王,之前春节的时候自驾回老家,本来在高速上以码出头的速度飞驰,结果汽车发动机突然传出异响,速度也自己慢了下来,给老王惊出一身冷汗。好在老王将车开到应急车道后,过一会儿又能正常行驶了,老王这才安全下了高速。
到了老家以后,心有余悸的老王赶紧去了4S店,老维修工一检查才发现,老王车里的积碳已经厚到快把三元催化器都堵住了。
可能朋友们会问如何避免产生积碳?
而答案就是积碳的产生不可避免,无论是长期低转速运行,还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生;而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。
其实清除积碳不是什么困难的事情,下面就和小编一起走近“积碳”。
积碳到底是个啥简单来说,积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念:
一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
什么是积碳?积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质,即为积碳。
积碳包括两种概念:
第一种概念是发动机的积碳:
发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳:
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
哪些原因会造成燃烧不良呢?
常见4大因素如下:
1.空气流量计故障
空气流量计的作用是计算进入发动机的空气量(部分车型由进气压力和温度等传感器取代空气流量计),发动机控制单元根据实际的进气量来控制喷油器的喷油量,一旦空气流量计信号失真,会导致喷油量错误,混合气过浓或过稀,导致燃烧不良的问题。
2.点火故障
作为发动机点火系统的能量来源,点火线圈一旦出现故障,会导致火花塞工作不良。比如点火电压不足,导致燃烧不良;或线圈失效,导致所在气缸失火。另外,当火花塞出现电极间隙过大、电极烧损、绝缘体破损以及热值匹配错误等问题,会导致火花塞工作不良或失效,同样会造成发动机燃烧不良的问题。
.喷油故障
喷油器的作用是根据发动机控制单元的指令,以精确的喷油脉宽向气缸内喷射燃油,从而得到正确的混合气浓度。如果喷油器因机械或电路问题出现故障,比如喷嘴积炭影响到雾化效果,针阀卡滞或电磁线圈短路导致滴漏,都会造成喷油量控制失准,导致混合气浓度过浓或过稀,进而引发燃烧不良的问题。
4.缸压不足
发动机的燃烧效率与气缸的缸压是息息相关的,缸压不足,会导致发动机燃烧效率下降,混合气燃烧不充分,诱发积炭问题。如果缸压不足是由于活塞环密封不良导致,还会造成较严重的烧机油问题,这会加剧燃烧室积炭的产生。
积碳是怎么形成的?汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素:可燃物,助燃物及火源。
对于发动机来说,这三大要素分别指的是汽油,空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。
一、可燃物(汽油/机油)
在以下三种情况下,汽油会导致积碳的形成:
1、汽油没有被充分燃烧
汽油在没有被充分燃烧的情况下,会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。
再在一定的温度下,汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来,就形成了所谓的积碳。
导致这种积碳形成的工况主要是:怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。
2、汽油中含有水分
水分会导致燃烧室内温度偏低,也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是:汽油中含有水分,或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
、汽油不能被充分雾化
这样会导致汽油不能被充分燃烧,形成积碳。
导致这种积碳形成的情况是:汽油质量差;喷油嘴工况不好;汽油泵工况不好等。
那么如何判断车子是否该清理积碳了?出现这种情况,要及时地清理1、如果积碳比较多油耗增多会比较明显
积碳的产生,其本质就是由于汽油的燃烧不充分,产生的杂质未及时排除,就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。
当积碳过多时,机油更加无法充分燃烧,就需要加重踩油门,这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加,积碳同样在积累,积碳和油耗就存在了一个恶性循环。
所以当油耗变得异常时,一定要及时地去查看排除一下,是不是积碳过多。
2、发动机内有黑色粉末
车主如果有条件,可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末,如果有就是不正常的现象,意味着需要及时清理,避免发动机出现更大的故障。
、汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻,也可能是积碳的问题,这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上,出现难闻的气味。
这种时候也会影响三元催化器的工作,也就是出现排放不达标的现象,所以在汽车年检的时候,汽车排放不达标,很可能也是因为积碳产生造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况,那就可以判断是发动机积碳比较严重,需要进行及时的清理了。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”1、汽车越来越不给力,驾驶起来越来越费力,特别是在上坡爬坎的时候尤其容易出现令人想不到的情况,影响安全驾驶。
2、积碳会导致汽车耗油量增大,这显然就和车主的消费直接相关,这无疑将加重车主的经济负担,从某种意义上讲,这对车主来讲也是挺不划算,从这一方面来讲对汽车多爱护一点,也是对自己的一种‘优惠’。
、汽车冷启动即打火变得困难,这也是最不能让车主忍受的。一辆车如果总是启动不了,还不如换辆自行车来的方便。
4、发动机燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震,对活塞及曲轴造成损害,从而严重影响汽车安全,并且汽车的排放也会超标,这不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害。
可见积碳对于汽车的影响有多大,所以一旦汽车发现积碳就必须及时处理。
只要是燃油车,都会不可避免地产生积碳只要是汽车就会产生积碳,只是严重不严重的问题,想要了解积碳产生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车,通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过燃烧产生热能,推动活塞转动,活塞转动产生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的,既然是燃烧,就存在燃烧不充分的情况,经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在,有时候喷油嘴也会存在污物,诸多原因之下,油气混合物燃烧不充分,于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的,汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦一样,积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。
当汽车出现这几大信号,暗示积碳过多1、废气排放的强烈气味
汽车尾气实际上是发动机燃烧后产生的废气。如果积碳太多,发动机内部的混合气就不能充分燃烧,自然废气中就会含有太多的物质。
三元催化器不能有效地将这些废气转化为二氧化碳或水分,自然会让废气味道更浓。
2、很难启动。
首先,很难启动的原因有很多,不是因为火花塞,就是因为积碳。因此,当出现这种现象时,一定要及时查看发动机内部。
随着积碳的增加,发动机内部的混合气体不会很好地点燃,气体燃烧不充分,所以产生的热量会更少,也就是功率会更小。
、油耗过高。
如果你在开车的时候突然觉得自己的车油耗越来越高,那很有可能是积碳的问题,因为积碳太多会让汽油无法充分燃烧,不能充分燃烧也会增加积碳。
这两个过程之间的关系也是一种“正比例”,相互影响。因此,油耗和积碳密切相关。油耗增加后,一定要检查发动机内部的积碳是否需要清洗。
4、车辆晃动。
汽车会产生强烈抖动的主要原因是发动机在动。如果发动机不能正常运转,就会产生抖动,也会影响汽车的抖动。发动机不能正常工作。
一个原因是零件损坏,另一个原因是积碳过多影响零件之间的配合。所以如果出现车辆晃动的问题,可以检查发动机内部是否有问题
“猛轰油门”可以除积碳?先上结论:大脚轰油门可以清除一部分积碳,但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”:
一般来说,想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话,需满足2个先决条件,一是发动机转速超过转,二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……
您原地踩两脚油门是没有任何意义的,而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了,喷油量瞬间增大;踩浅了,气门开合度不够,导致进气量不足,反复几次之后,多喷出来的汽油燃烧不干净,积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车,N挡或P挡状态下,发动机转速只要超过转直接断油,别说持续20分钟了,20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法,最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的,不过想要彻底除掉积碳重灾区(燃烧室、进气歧管和气门)处的积碳,就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话,今天内行人告诉你,猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳,还可能会损坏零件,如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题,不要去盲目操作,空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用猛轰油门这个办法,去清理车内的积碳,最后没有把积碳清理出去,反而损伤了车内的零件就得不偿失。
维修工:教你1个笨招!积碳就全跑光了在清理积碳这种专业的问题上,一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理,才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的修车师傅,他教了我一个少花钱的笨招:就是使用车行专用的积碳清洁剂,在不损伤零件的情况下,把积碳清理干净,还你一个好车况,省油动力足!
因为这是专业的产品,它是专门为积碳而研发的,不仅可以安全有效的清理积碳,还可以在把清积碳清理出来之后,解决因积碳引起的一系列故障,
而且现在这种专业产品价格也不贵,只需要两位数就能解决,为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢?今天这个笨方法一定要学会,只需要一个周期,就可以让车内的积碳跑光光了。
很多人说清洗剂是智商税,那么使用了清洗剂到底有没有用?
举个例子:就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆,有没有效果呢?
汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的,就看个人看法和使用习惯了。
所以说,积碳清理不是智商税,既不要过度,也不要无视。
要想经济实惠,方便好用,汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。
如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款修车师傅都在用的产品——固特威碳霸,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
7大独家除碳配方,精准除碳拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路,伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关,固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方,采用PIBA+PEA以5:的黄金比例,通过超高温融合,再通过临界点冷却,使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测,真实看得见根据国家石油石化质检报告显示,固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单,傻瓜式操作固特威碳霸的使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳,碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶碳霸六大功效,自己在家动手养车必备。
现在活动期间,如果您车子动力不足、油耗高,可以试试固特威碳霸,效果真的很好!
需要的直接点击下方商品卡即可购买~B固特威碳霸燃油宝汽油添加剂除胶油路积碳活化清洁剂小店¥79.9打开百度APP立即扫码购买购买