三强：

哈弗H6

长安CS75系列

吉利博越

这是国产SUV三强，至少是燃油动力汽车里的三强。

曾经出现过一些想要打破三强格局的品牌，比如早期的传祺GS4，荣威RX5等，以及后期的奇瑞瑞虎7/8；可是这些车的综合竞争力总还是略弱一些，破局的梦想最终都落空，直到宋系列全数升级插电混动平台，并且把价格进一步拉低后才实现破局。

随之而来的就是三强销量的同步下滑，预计下一轮的调整会是三强的定位同步下调，以形成“1＋3”并立的格局；那么今天要讲的东风皓极SUV，这辆车想要破局就必须先找到合理的定位。

基础参数：

皓极车身尺寸为**，轴距毫米，属于A＋标准的紧凑级车，但也可以定义为中型车，A＋/B级是有重合的；这个标准相当于CS75PLUS、星越L和瑞虎8，以及宋PLUSDM-i。

空间会是皓极的卖点，设计感中规中矩吧，直瀑式中网比较大气，贯通式尾灯和尾门的层次感比较清晰，虽然整车看不到有什么特别的亮点但也没有突出的槽点。

内饰和中控台的设计是皓极的亮点，双联屏是很常见的设计，但这个外框设计挺别致，中控台的主驾驶环保式设计比较人性化，重点是确实挺有质感；整车采用了环抱式的设计，与车门的融合很自然。

皓极的外观和内饰可以给出好评，水平与第三代H6相当，时尚感不输CS75PLUS，尺寸相当于星越L。

那么是否具备竞争力就要看发动机和变速器。

1.燃油版

1.5T7DCT（湿式双离合），三强里的H6CS75PLUS都有1.5T选项，全新博越预计也要换用直喷1.5T全新机头，标准为kw/N·m；这是三强里的新标杆，但是相比皓极的1.5T可能会有些尴尬。

东风研发的DFMC15TP1型号的1.5T有千瓦的最大功率，最大净功率还有千瓦，而最大扭矩高达牛米！毫无疑问这是目前扭矩最大的1.5T，几十万的奔驰C级用的1.5T还没有高，最大功率也一样大，净功率要比奇瑞1.6T高一些。所以这一版本的实力是足够强的，只要有合理的价格就能破局，个人认为这辆车的配置不需要太高，推出1~3个版本，覆盖10-12万区间是能大热的。

2.混动版

1.5TE-CVT，这是个很有意思的组合，E-CVT不是变速器，而是集成发电机和驱动电机的动力单元，内燃机没有变速器，只是串联发电机对车辆进行直驱，同时还要负责发电（为驱动电机供电）；车辆由电动机和内燃机同时驱动，以高效率电动机为主，耗油量可以大幅降低，预计皓极燃油版的真实平均油耗会在9L/km左右，油电混合版本则会在6-7L/km之间。

同时这一组合还有kw/N·m的动力储备，性能远超三强2.0T。

但是，皓极HEV版本的定价也不宜太高，虽然在合资汽车阵营里，两驱的油电混合中型车的售价都要20几万；可是这些车的销量是越来越差，真正热销的混动车已经是国产插电混动汽车，比如销量超越三强的宋系列。

这辆车使用的是DM-i平台，也就是E-CVT架构的插电混动平台，配合专用阿特金森发动机，具备增程和油电混合双模式；耗油量两驱版只要5.5L/km左右，四驱版六升出头，重点是最高支持公里的纯电续航。

宋Pro的起售价不足14万，宋PLUS的起售价不足15万，那么皓极HEV该如何定价也就不难判断了；可以说宋ProDM-i的门槛就是油电混合汽车的极限，即便在配置和智能程度更高的前提下，落地价也只适合与其相当。所以个人认为皓极的合理定价应当是燃油版1.5T10-12万，1.5T-HEV13万左右比较合理，这个价格也许能让东风汽车破局。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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