年我国商用车保有量近万辆左右，创历史新高。

作者

能然

设计

韦克效

日前，中国汽车工程学会副理事长、商用车碳中和协同创新平台专家委员会主任李开国对外公开表示，国内外多家商用车及内燃机企业入局氢内燃机赛道，加快氢内燃机技术探索，积极推动双碳目标的实现;预计氢内燃机在年左右达到量产条件。

李开国认为，在交通碳排放中商用车占比超过55%，但商用车保有量仅占汽车整体的12%，未来商用车保有量将继续保持增长态势，这进一步加大商用车减碳压力。

商用车保有量创新高，呈5大特征

据统计，年我国商用车保有量近万辆左右，创历史新高。李开国表示，十三五期间，我国商用车市场受供给侧多项改革和需求扩张影响，新车销量规模屡创历史新高，十四五以来，商用车市场进入新一轮的调整周期，购车需求呈现阶段性下滑态势。

其次，目前，我国商用车运行阶段碳排放量突破5亿吨，中长途场景占比50%。数据显示，年商用车运行阶段碳排放量增长至5.1亿吨左右，预计年前达到碳排放峰值，约5.5亿吨。

第三，新能源车型市场渗透率低，且主要应用于中短途场景。商用车车用能源以柴油、天然气等化石能源为主，新能源商用车处于起步发展阶段，市场占比较小，年受重污染行业环保评级、城市路权优势等因素拉动影响，渗透率增长至9.6%，低于乘用车的25.6%;新能源车型主要主要应用于牵引车短途运输、城建渣土运输、城市物流、公交等中短途场景，而在保有量大、运输强度高的中长途场景暂未实现技术就绪与市场突破。

第四，商用车场景复杂，需求多样。经调研，目前企业的细分场景近个，与商用车碳中和强相关的场景超60个，其中重卡包含的场景最多，超35个造成商用车细分场景复杂的原因除了车辆运输载重、运距等工况因素外，法规治理、地形差异也进一步增加场景的复杂度，不同场景的运输工况及用户购车诉求存在差异，导致不同场景的减碳技术路径及其需求不同。

第五，技术路径多元化、低碳化发展。目前，内燃机技术路线以柴油为主，天然气商用车在富气区域快速发展，甲醇商用车在富醇区域小批量应用，多家企业成功点火氢、氢氨等零碳燃料内燃机，加速内燃机车辆的绿色低碳转型;混合动力车辆在轻型物流场景实现小规模发展;纯电动、氢燃料电池车辆在中短途场景正加速推广应用;在中长途场景，行业正研发布局长续航、高性能的纯电动及氢燃料电池技术路线产品，以支撑中长途场景绿色低碳转型。

商用车低碳技术路径发展趋势

基于目前我国商用车的发展现状，并结合当前的国际市场实际，李开国认为，未来的商用车低碳路径将呈现出以下几大发展趋势。

一、节能低碳化是内燃机主要发展方向

未来二十年内，传统能源内燃机仍将是商用车的重要技术路线;柴油机热效率在年突破50%，未来最高可达到55%，天然气、甲醇内燃机热效率逐步趋向于柴油机水平;年后HEV技术开始普及，结合整车节能技术提升，能耗降幅在年实现25%~30%，年达到35%以上的降幅。

二、氢内燃机是行业热点技术路线之一

国内外多家商用车及内燃机企业入局氢内燃机赛道，加快氢内燃机技术探索，积极推动双碳目标的实现;预计氢内燃机在年左右达到量产条件，为重卡减碳提供了一个短中期效果较好的解决方案但是，氢内燃机实现产业规模化发展仍面临关键技术待攻克、TCO成本高、基础设施不完善的问题。

三、降成本是纯电BEV实现市场化发展的重要途径

纯电动技术路线是商用车实现零碳转型的主要技术路线之一，主要应用领域为牵引车短驳、城建渣土、市政环卫、城市物流公交等公共领域及中短途场景场景，占商用车市场比重超过80%;在政策利好推动下，年市场渗透率约9.4%，购置成本高、TCO优势不突出，是制约其规模化发展的主要因素:未来，电池成本下降、换电模式发展等因素将有效降低用户成本，助力纯电动商用车由政策推动转向市场驱动发展，年在公共领域及中短途场景实现产业化应用，渗透率有望突破50%。

四、技术升级是纯电BEV向中长途场景拓展的前提

目前，纯电动商用车在续航里程、补能效率及电池寿命方面暂未达到中长途场景的运输需求;中长期来看，随着纯电动商用车续航里程增加(低电耗、大电量)、补能效率提升(超充技术、换电标准化)、场景将实现由中短途向中长途领域的拓展使用寿命延长，应用场景将实现由中短途向中长途领域的拓展。

五、降本、提质是燃料电池FCEV产业化发展的关键

目前，氢燃料电商用车以示范运营为主，未来是商用车实现零碳、清洁运输的主要技术路线之一;突破燃料电池核心技术、降低购置及使用成本、提升续航里程、完善绿氨供应是实现产业化发展的关键途径。

六、燃料电池FCEV是中长途场景新能源化的主要路径

相较于纯电动重卡，氢燃料电池重卡具备货运效率高、补能时间短、TCO成本低的优势，是中长途运输场景主要发展的新能源技术路线;纯电动重卡在车辆自重相对不敏感的轻抛货物运输场景与氢燃料电池商用车互补发展。

七、车辆与能源协同融合发展是实现碳中和的保障

未来，能源制取方面逐步实现绿色低碳化，补能站方面效率提升且多功能一体化发展，商用车不断向低碳智能方向转型能源与站之间，储运网络多元化发展，站与车之间实现协同一体化、数字互联化发展;车辆与能源协同融合发展，支撑提升绿色能源使用效率、降低商用车碳排放。