从汽车千人保有量不及非洲国家，到新车年产销量跃居全球第一，中国只用了不到40年。时至今日，广阔的市场空间仍吸引着新选手不断涌入。视觉中国供图“20年前，中国汽车工业就和中国足球的水平差不多，在国际上没有竞争力。但现在，中国汽车工业就像这届世界杯的亚洲球队，各方面水平已经有了长足进步。”近日，在《中国汽车工业发展年度报告（）》发布会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬风趣地评价起了中国汽车工业发展历程。对于发展中的中国汽车工业来说，年是不平凡的一年。一方面，新一轮科技革命驱动汽车产业全面重构，带来了空前的战略价值；另一方面，对外开放全面扩大，带来全新机遇的同时也带来挑战。新需求层出不穷，新问题破土而出，中国如何在微增长的市场环境中率先找到“立足中国，贡献世界”的核心竞争力，将是下一个阶段中国汽车产业的核心命题。发布会上，由中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心、丰田汽车公司共同组织行业机构及相关企业单位有关专家编著的《中国汽车工业发展年度报告（）》（以下简称《报告》）正式发布。同时，在中国汽车工业协会举办的中国汽车产业政策与发展高峰论坛（以下简称“高峰论坛”）上，汽车产业主管部委相关领导、行业机构专家及企业负责人等就当前宏观经济环境及未来经济走势、汽车产业政策取向、汽车产业发展面临的机遇和挑战、中国汽车市场未来的发展空间、节能与新能源汽车发展等行业热点展开主题演讲，为中国汽车行业持续健康发展献计献策。产业数据公布中国汽车工业打开“潘多拉魔盒”如果从年一汽奠基开始算起，中国汽车工业已经走过了65个年头。从年轿车进入家庭，到年中国乘用车产量超越美国跃居世界第一，中国汽车工业的发展速度史无前例，恐怕也足以让“后来者”们望尘莫及。据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基介绍，从产业规模看，年中国汽车产销分别为.5万辆和.9万辆，同比增长3.2%和3%，自年以来已连续5年超过万辆，稳居世界第一。在各细分市场方面，年中国乘用车生产.7万辆，同比增长1.6%，占全球乘用车总产量的29.9%。从年开始，中国乘用车产量以年均15.6%的增速持续提高，自年超越日本后，已连续9年位居榜首。在商用车产量方面，中国商用车生产.9万辆，同比增长13.8%，占全球商用车总产量的32.8%。其中，中重型载货车在年超过日本后，已连续11年位居世界第一；年以来，中国客车产量一直居世界首位，且自年以来年均增速达到5.1%，是世界客车的主要生产大国。“随着产业规模的快速增长，中国汽车产业的国际地位有了实质性的提升，成为世界汽车工业的重要组成部分，并从根本上改变了世界汽车产业的格局，已经成为名副其实的世界汽车制造大国。”叶盛基如是说。在业内人士看来，无论是一汽打造出第一辆解放牌卡车，还是年第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，“引进、吸收、自主创新”是中国汽车工业发展的“主旋律”。而作为振兴实体经济的排头兵，如何诠释中国汽车产业的新角色和新使命，无疑是全社会

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