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全球加速“碳中和”的大背景下，康明斯不再“隐藏”技术实力。
年6月28日，在康明斯东亚研发中心新基地，康明斯以“同谱多元创新共画零碳未来”为主题，举办了首届技术开放日活动，展示了从低碳到零碳，全方位、多元化的技术解决方案。同时，在活动现场，康明斯发布了定制化2.0高效内燃机技术双平台，并点燃代表传统内燃机零碳技术突破的氢内燃机平台，以彰显其加速实现零碳目标的决心和实力。
作为全球动力技术先行者，康明斯拥有超过百年的内燃机技术积淀，如今也走在了引领低碳及零碳发动机技术变革的前沿。康明斯希望，通过最新的解决方案，进一步帮助商用车行业“减碳”，以助推中国“双碳”目标的达成。
“实现零碳需要创新，而创新需要贴近市场、贴近客户，需要融合”，康明斯副总裁，中国区发动机事业部总经理汪开军表示，康明斯与主机厂合作伙伴和客户携手，共同构建深度融合的产业链创新生态圈，并在定制化领域再次突破，迈向全新的定制化2.0新时代。
康明斯步入定制化2.0时代
过去近50年间，康明斯从单一的产品引进到技术输出，从合资建厂到联合研发，不断升级技术矩阵，推出适应中国本地市场、适应不同应用的产品。
目前全球减碳呼声不断高涨，商用车市场面临巨大压力，同时降低污染物排放和碳排放已成为行业的焦点。市场越发细分，带来车型开发的细分需求，也带来动力解决方案的差异化需求。而康明斯依托技术积淀，针对本地市场不同需求，可根据不同工况、主机厂差异化需求进行综合考虑，为客户提供“点单式”技术开发解决方案，从而助力用户在高效运营和节能减排之路上更进一步。
东风商用车技术中心中心长沈彬、福田汽车工程研究总院副院长周兴利、陕汽技术中心主任方慧平和江淮重型商用车研究院院长张永生，以及物流行业客户代表与康明斯中国及合资公司领导，共同参与了“定制化2.0高效内燃机技术双平台”的发布仪式。
新发布的定制化2.0高效内燃机技术双平台，是根据主机厂客户燃油四阶段新产品的差异化定位而来，覆盖12L和13L，8款定制化产品，可满足国内重型商用车绝大部分细分市场的不同工况需求。至此，康明斯8.5L、10L、12L、13L和15L发动机均可满足整车实现燃油四阶段油耗标准的需求。
新技术平台包括M12/13(Z12/13)，以及X12/13(A12/13)。前者是在康明斯最新发布的15L平台基础上延展开发，15L平台年底上市，短短1年多时间，便赢得多家主机厂青睐，实际应用中的性能指标十分优异，这种定制开发可为多家主机厂新一代旗舰重卡提供更多主流动力；后者则是基于康明斯成熟且成功的X12平台升级而来，X12系列产品已经在中国市场投放超过57万台，拥有良好的客户口碑和市场基础，这样的升级更方便一些主机厂产品进行快速升级迭代，有利于整车性能的延续。
无论是从哪种路线开发而来，为实现满足国家相关减碳法规及主机厂客户差异化定位需求，康明斯都需对产品进行全面升级。
新推出的高效12L/13L发动机拥有更宽广功率（-PS），更大低速扭矩（
rpm），低怠速模式下噪音74dBa，较上一代产品节油8-10%。多元化配置还能实现更优异的性能输出、更多整车应用场景以及更多定制化选配。康明斯启动氢内燃机
康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰（StephenSaxby）在活动上强调：“康明斯公司为应对气候挑战推出了‘PLANET’公司战略，针对产品减碳推出了‘DestinationZero’零碳目标，致力于通过创新的能源来源方案和多元动力解决方案，减少全生命周期的排放，迈向零碳。要实现这个目标，需要分阶段实施。在年前，康明斯将同时专注于传统内燃机业务，并开拓新能源业务。而氢内燃机作为同时使用新能源和传统内燃机技术的动力解决方案，是零碳方案的关键一环”。
在活动上，中国汽车工业协会副秘书长李邵华，及来自中通、圆通等物流行业客户代表一起参加了康明斯全新一代15H氢内燃机点火仪式。康明斯氢内燃机规划了15L、10L和6.7L三个排量，通过全球协作、本地开发、定制设计、一体优化，采用直喷、稀薄燃烧可实现44%的热效率（BTE）以及22Bar的平均有效压力（BMEP），且实现零碳排放。
同时，氢内燃机也是康明斯低碳零碳全新多燃料发动机平台的核心。康明斯全新多燃料发动机平台，在通用大部分零部件的情况下，可采用多种类型燃料，包括一系列清洁柴油、天然气、氢气、丙烷等低碳或零碳燃料，为用户提供更低成本的零碳技术路径。
康明斯转型同谱零碳未来
汽车产业百年未有之大变革下，没有任何一家企业可以独善其身，都必须在变革中加速转身，抓住新一轮的市场与机遇。
康明斯亦是如此，在传统发动机技术上不断进行转型，并通过全球收购和自我创新加速扩充技术实力，以加速驶向零碳未来。
公开资料显示，年2月，康明斯宣布收购美驰公司，后者是全球商用车和工业市场领先的传动、出行、制动、后市场及电动动力总成解决方案提供商，有助于康明斯为商用车和工业市场开发经济可行的零碳解决方案。
同年12月，康明斯收购西门子商用车电驱动系统业务，此次收购拓展了康明斯的核心技术能力，包括基于直接驱动和传输的远程控制电机、逆变器、软件和相关服务等，有助于康明斯构建新一代电动动力总成能力。
年3月，康明斯公司新能源动力事业部将启用全新品牌Accelera。Accelera聚焦于发展零碳动力解决方案，包括燃料电池、纯电动、电驱桥、牵引及传动系统和电解水制氢设备等五个产品线。
本次技术活动公开日，已经从单一发动机制造商发展成动力链核心零部件集成供应商的康明斯，展示了推动实现低碳、零碳发动机的相关零部件及一体化动力链，包括最新的涡轮增压技术、燃油系统、排放处理系统，以及包括康明斯发动机、伊顿康明斯赢动变速箱和康明斯美驰车桥的一体化动力链。这显示了康明斯的技术实力与创新能力。
实际上，康明斯东亚研发中心本身就是转型与创新的一种体现。年，康明斯在此追加1.5亿美元投资打造了着眼未来尖端技术研发的新基地，标志着康明斯全线动力总成解决方案研发能力的提升，并可满足多元化的技术升级需求，尤其是零碳动力解决方案能力得到飞跃发展。
