虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。

堵车虽然很正常，但是汽车在拥堵的道路上行驶不能发挥出正常的水平，长时间这样会产生大量积碳。

如果不清理积碳，积碳问题只会变得越来越严重，一旦积碳过多，汽车油耗就会增加，动力也会下降。

因此，对于长时间在拥堵的城市道路上行驶的汽车，车主有必要定期清理积碳。

清理汽车积碳的方法很多，最为直接有效的就是拆开发动机清理，这种方法比较麻烦，所以，一些车主会向油箱中添加燃油宝，以此来达到去除积碳的目的。而一些车主会通过拉高速来消除积碳。

积碳到底是什么？

积碳包括两种概念：

第一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

积碳是如何产生的呢？

实际上由于引擎在运转时内部会产生高温，喷油嘴与气门的温度在-00℃左右，而气缸内的温度则会更高，

在燃油过程中尚未被完全燃烧掉的部分物质，就会附着在喷油嘴、气门、活塞表面等部位，这些附着的“黑色物质”的也就是常见的积碳。

以常见的汽油机为例，引擎内的活塞向下运动时会将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动将混合气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆推动活塞下行因而产生动力。

作为燃烧做功必须的混合气，它首先会经过进气门才能进入燃烧室，因此进气门上会残留少量的汽油，但如果遇到喷油嘴脏污太多的情况，就会进一步增加汽油的残留。

在引擎内部高温的影响之下，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质等物质，便会被烧成积碳附着在气门上，而且积碳还有吸收汽油的特性，因此会进一步加重附着形成更厚的积碳，导致出现恶性循环。

相对于气门来说，燃烧室内的积碳产生原因也基本相同，这些无法燃烧完全的物质在更高的温度下更容易变成积碳，并且不仅会附着在活塞表面，还会附着到火花塞的表面。

此外，内燃机每个循环中都是先喷油形成混合气，再经过压缩后点火，并当熄灭引擎时会立刻切断点火，

但最后一次喷油动喷出的汽油在进入气缸后，则会残留在进气门和燃烧室内，当汽油挥发后就会有部分残留物附着在气缸内，被下次的启动燃烧变硬，因此反复如此就会最终形成积碳。

如何检查汽车是否有的积碳？

1、内窥镜检查:

拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。

2、观察反馈电压的变化:

通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。

一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。

当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.-0.7V变化为0.1-0.9V。并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。

用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。

而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器。

积碳有什么危害？

你的车有没有出现这些问题：

发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等。

当你的车子出现上述情况，大概率就是出现积碳了，可不要忽视积碳所带来的的危害！

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震。

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失

（）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

总结来说，积碳的危害可轻可重。轻则导致发动机磨损，动力不足，油耗增高。可如果长期不处理，大量囤积，可能会导致发动机直接罢工。

所以我们还是得再强调一遍——汽车发动机积碳是一定要定期处理的！否则爱车的发动机可能会严重受损哦。

“拉高速”可以除积碳？

拉高速一般是指新车过了磨合期之后在特定的环境中进行高转速运转的过程，让发动机、变速箱及其它部件之间进行快速工作的过程，拉高速可以让齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅，通过拉高速的方式可以让汽车在以后的驾驶过程中动力输出更加稳定，同时在换挡时也会比较顺畅。

汽车拉高速并不是高速行驶，将汽车开到KM/H，甚至是更高的车速，这并不是拉高速，车速过高不仅不能起到汽车各部件之间磨合的作用，而且还浪费油耗，增加磨损，在进行拉高速操作时，确保的是每个档位的转速而不是车速，将每个档位拉到很高的转速，这样可以让汽车的活塞和齿轮适应高速的工作状态，从而达到拉高速的真正意义。

拉高速的过程中需要及时的更换档位，当每个档位的转速到达极致时，需要切换档位，不能让一个档位长时间处于高转速状态，很容易出现发动机水温过高，开锅现象，这样不当的操作不仅起不到磨合的作用，还会让汽车的各个部件出现更大的磨损，影响汽车的正常使用。

所以建议广大车主，还是不要用这种费时费力又废车的操作了！还是使用高效安全的方式来对付积碳好！

维修工：教你个“笨”方法，积碳全跑光

在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。

小编特地去请教了一个维修工，他教了我一个少花钱的“笨”方法：就是使用车行专用的积碳清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！

因为这是专业的产品，它是专门为积碳而研发的，不仅可以安全有效的清理积碳，还可以在把清积碳清理出来之后，解决因积碳引起的一系列故障，

而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢？今天这个方法一定要学会，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全跑光。

很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？

举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？

汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。

所以说，积碳清理不是智商税，既不要过度，也不要无视。

要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。

如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款修车师傅都在用的产品——固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

7大独家除碳配方，精准除碳

拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！

固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。

除碳效果实测，真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。

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