上周，上海一停放在地库处于非充电状态下的ModelS自燃事件发生后引发了各界巨大的反响，也将特斯拉推上了风口浪尖。

而就在自燃风波还未平息之时，一波又起：近日，神马专车赴美国纽约时代广场以“三块广告牌”向特斯拉发起了维权。三问特斯拉：修不修、赔不赔、认不认？

神马专车在其发布的官方声明中表示，神马专车-年共向特斯拉采购辆车型，成为特斯拉亚太地区最大采购商。而特斯拉交付给神马专车的辆车型在使用过程中质量问题频发，超过20%的车辆陆续出现机电故障，直接影响神马专车的正常运营。

神马专车表示，因机电故障从送修到维护完毕，平均受到影响时间约为45天，周期少则1个月，长则达1年！神马专车与特斯拉多次交涉，但特斯拉内部效率低下，造成售后不及时、申诉处理时间过长，车辆问题迟迟没有得到解决。目前，特斯拉官方尚未对此事进行回应。

当然在神马专车维权之前，特斯拉已不止一次被曝出品质不过关、质量存隐患，而这次专车公司订购的台特斯拉中就有超过20%的机电故障率未免有些夸张了，作为高端电动车车企旗下的高端车型还有这么高的故障率未免也太说不过去了吧？

看来，特斯拉近期频繁曝出的产品质量问题或许已经不能用网友恶搞罗老师的“又不是不能用”来形容了，毕竟能用是一方面，可靠和安全又是一方面！

对于创办不到16年，造车经验只有十年的特斯拉来说，它的确在实现着其加速世界向可持续能源的转变的愿景，也无疑为新能源汽车的普及及发展提供了巨大的贡献。

截至目前，特斯拉旗下已有Roadster、ModelS、ModelX、Model3、ModelY在内的多款车型，并且在电池管理技术、远程OTA升级、AUTOPILOT自动驾驶辅助、自制芯片、整车百公里加速等方面都代表着行业先进水平。

然而，自从特斯拉真正意义的量产车Model3面世以来，交付和品控问题一直就是压在特斯拉身上的两座大山。

特斯拉工厂的产能和交付问题一直是特斯拉着力解决的重点，但由于其工厂设计存在过失、过分依赖自动化，初期预计的用5个月的时间将Model3的周产能提升至台的目标，最后却用了超过一年的时间，然而凭借工人加班加点地加快生产进度、走出“产能地狱”的特斯拉却没能在品控上有所进步……

没有问题的Model3就不是正品？

首先我们先来聊聊特斯拉能不能用？今年2月末特斯拉Model3开始在中国大批量交付，几乎同时间内网络上就曝出大量关于Model3及特斯拉的品控问题：Model3用户发现了车机系统死机、装配失误、方向盘异响、电子设备失灵等众多问题，也正因如此才有了上面截图中的:有问题的Model3才是正版的调侃。

诚然现阶段特斯拉在电池管理技术和自动驾驶的先进性上几乎没有对手，但用户花了40万豪华车的价格买个做工不如10万级平民车的品控似乎有点说不过去，毕竟Model3的车主不会像ModelS/X一样，有足够的耐心去忍受各种毛病。

前一段时间深圳的暴雨天气使得特斯拉的品控问题进一步暴露出来，在雨水的洗礼下特斯拉Model3车内出现了漏雨、渗水的情况，这真是令人哭笑不得，一个年交付近25万量的车企居然连车内的防水都没能做到位。

除了上述品控上的问题频出，此前网络还曝出了多起特斯拉车主因质量隐患而维权的事例：杭州特斯拉车主去4S店维权，工作人员狂飚英文让“滚出去”；浙江女车主特斯拉才买两周就要大修换电池，女车主维权称“奔驰女”是榜样；深圳女车主购买特斯拉不到一周电池坏了，要求换车被拒；百万特斯拉买来四天就拆车，去4S店维权被威胁：我要弄死你……

总结下来，特斯拉当前品控下的交付产品不是不能用，而是实在不好用。

“火”了的特斯拉还安全吗？

自从上周上海特斯拉自燃事件以后，特斯拉可以说得上是真“火”了，后续蔚来、比亚迪两款新能源车的自燃又给特斯拉及新能源添了一把火，人们不禁要问纯电动车够安全吗？

单从碰撞测试的结果来看，特斯拉旗下的几款车型都几乎在美国高速公路安全管理局的碰撞测试中取得了五星满分成绩，也验证了特斯拉在其

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