毫无疑问，法拉利已经掌握了电子底盘控制的艺术。只需转动安装在方向盘上的“manettino”，您就可以调整法拉利或任何其他当前法拉利的动态，以完美适应驾驶条件。

通过调整自适应悬架、变速箱、发动机和变速箱响应以及电子差速器设置，驾驶员可以选择预设或自定义组合以提供各种体验。这些设置显着改变了汽车的行为和对驾驶员的反馈，提供了从“绅士巡洋舰”到“惊险刺激的赛道怪物”的可能性。

但是，如果动力由电动机提供，会发生什么？当然，极限汽车控制的精致会随着内燃机一起消失吗？如果法拉利在这件事上有任何发言权，那就不行了！根据CarBuzz在美国专利商标局发现的一项专利，法拉利正在研究各种技巧来保留或改善驾驶员的反馈，即使呼啸的燃气发动机不再出现在等式中。

与大多数聪明的想法一样，这项专利在概念上非常简单。稳定管理系统使用车轮速度、偏航角和转向角传感器计算每个从动轮的抓地力，以及任何特定时刻的轮胎打滑角。通过这种方式，新的稳定性管理系统可以预测底盘下一步会做什么。到目前为止，如此熟悉，但不同的是，这个法拉利提案将同时采取行动来控制车辆的运动，并让驾驶员知道已经使用真实的触觉反馈达到了抓地力极限。

法拉利不仅有选择地踩刹车、切断动力或改变扭矩分配并完成它，还提出了一些技术，让驾驶员知道稳定性管理系统何时在发挥作用。在电力的情况下，它们会将电源电压更改为电动机的相位之一，从而在传动系统中引起有形的振动。

可以把它想象成其中一个电动机的失火，不仅可以微调汽车的动力学，还可以提醒驾驶员他们正在接近机械抓地力的极限。如果该系统应用于内燃机动力汽车，牵引力管理系统将通过切断随机气缸上的燃料和火花来向发动机引入类似的失火，再次为汽车引入有形的振动。

工程师和数学家已经设计出一种方法，在内燃机汽车和未来的电动汽车上实施这一新发展，这一事实表明法拉利还没有放弃旧的天然气动力。但是，至关重要的是，这一发展证实了，即使它将由电子驱动，未来的法拉利仍将让他们的车手参与他们的进步。这从来都不是坏事。