#每天学点汽车知识#

内容概述：跑车噪音与发动机的关系，噪音与排气系统的关系解析。是一种绝大多数汽车爱好者都喜欢，但是大多数人又可望不可即的车型。这种车有动感犀利的设计，超高的加速能力，以及令人耳鸣的发动机轰鸣——完美的诠释的工业之美。

然而声浪除汽车爱好者能够接受以外，对于不喜欢汽车的人而言则是标准的「噪音污染」。似乎车辆只要轻微加速就会出现音强很高的轰鸣，这是用户自行改装为了吸引眼球，还是原车就是这么设定的呢？如果看过F1方程式赛车的话，其实对于这些普通跑车的声音也就没有什么感觉了，跑车总会很响……

01内燃机·原理

普通代步汽车能不能“轰鸣”？答案显然是肯定的，即使是中小排量的普通代步汽车，把转速拉升到/rpm区间也会有很大的噪音。这种噪音来自燃油动力汽车的「内燃式热机」，其运行时必然会产生很强的振动，这就是噪音的源头。

（机体振动引起空气振动，声波其实是空气分子运动产生的结果；在绝对真空中是没有噪音的，而只要有空气就避免不了）

是一种“化学发动机”，其运行原理是通过燃烧燃油产生热能，将热能转化为机械能的机器。燃烧的本质是碳氢化合物的氧化反应，在反应过程中会出现分子的不规则运动；在碰撞中会连带发动机机体产生共振，这是每一次做功都会出现的结果。

做功可理解为转化扭矩，功率指每分钟内发动机转化扭矩的次数。计算公式为：扭矩×转速÷＝功率（动力）；做功的过程会产生振动，那么是不是功率越高振动的频率与强度越大呢？

（答案又是肯定的，假设每次做功产生的单位为1；一分钟做功次的基数就是，一分钟做功次就是，因此声波的振动强度显然会升高）

02升转速·效率

普通代步汽车不追求极限的操控与性能，节油、平稳、安全驾驶才是用户的需求。所以驾驶汽车时的平均转速能达到rpm就算有些激进了，行驶时的发动机噪音自然不会高。

同时为了实现节油这些普通发动机的调校也会非常保守，因为转速越高发动机的耗油量就会越大。想要节油就应当将转速稳定在足够低的范围内，升高转速（升功率）的效率也等于被刻意“拖了后腿”。所以加速过程中总难以感受到理想的性能，久而久之也就形成了保守驾驶的风格。

跑车追求的是极限性能，对于油耗是不用过多考虑的；而提升性能的唯一方式是增大扭矩升高转速，升转速等于升高产生振动的频率。同时轻微的加油也会快速的升转，结果则是噪音总会相当的大。

同时转速范围也有很大的差异，代步汽车在达到rpm左右就快要减速断油了；但是很多跑车正常加速也会拉升到~rpm，有些跑车的转速是可以轻松超过一万转的。这就是跑车的噪音大的根本原因，用户其实也是无奈的。

03消音器·很差

是轿跑车用户比较

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