8~15万性能车选湿式双离合（DCT）15~25万性能车选AT变速箱25~35万轿车性能车仍选AT25~35万SUV性能车选插电混动汽车本篇只讨论中低端性能车的变速箱选择方式，首先从入门级车开始分析。

1：湿式双离合变速箱是中低端变速箱传动效率 ，且换挡速度最快的一类（没有这一）。因为这种变速箱的传动结构离合器，离合器是与发动机飞轮刚性结合，接收发动机输出的动力并将动力传递至变速箱齿轮组。刚性结合是动力损耗 的方式，损耗的实际是发动机的扭矩；扭矩损耗小等于大（这是废话），发动机输出的扭矩越大则同样的转速马力一定更高。因为马力的计算公式为，转速不变扭矩越大马力越高，湿式双离合扭矩损耗低自然马力更大性能更强。

且湿式双离合变速箱利用两组执行离合器控制两组输入轴换挡，每根输入轴上分别布局奇数1/3/57和偶数2/4/6/8挡。换挡时由两组执行离合器同步半联动，在分离前进挡的瞬间结合另一档位，这种几乎同步式的换挡方式非常之快，基本都是毫秒级的标准。湿式双离合本就是一种运动型的汽车变速器，匹配的车自然性能更强。但是干式双离合不建议选择，因为离合器没有主动润滑和散热系统，高频率的半联动磨损会导致离合器总成耐用性极差；所以选择双离合变速箱一定要选湿式，离合器布局在油腔内可保证离合器的耐用性足够高。

8~15万级性能车推荐

逸动蓝鲸版1.4T7DCT，破百8秒挡。秦Pro燃油版1.5T7DCT，破百8秒挡。秦Pro混动版DM双擎前驱，破百5.9秒。哈弗H6/F7两驱或四驱版，破百8秒左右。哈弗F7X四驱运动性呢个版，破百6.6秒。

2：AT变速箱同样可以体现出高性能，但前提是装备动力强大的发动机。因为AT的换挡结构虽然也是高效的齿轮组，换挡速度也可以很快；但是传动结构动力损耗较大的液力变矩器，指发动机带动泵轮转动搅动变速箱油运转，变速箱油通过导轮传递至涡轮不断撞击使其运动；而液力传动必然会有过大的动力损耗，普通的AT变速箱其单向离合器推动涡轮与泵轮结合的积极性并不高，所以性能表现总会差一些。

但在15~25万之间已经有一些发动机强大的 车辆可以选择，这些即使变速箱逊色一些也能由动力补偿。

传祺GS8新款，8秒挡水平。探界者2.0T版，7.5秒左右。昂科威2.0T版，7.5秒左右。迈锐宝XLT版，7.2秒。别克君越28T，7.5秒左右。凯迪拉克CT5，7.3秒左右。宝马3系低功率版，7.3秒左右捷豹XEL低功率版，8秒左右

3：SUV车型建议选择插电式混动汽车，具体车型参考比亚迪唐Dm。该车以2.0T直喷增压机与BSG电机组合，同时有前后两 立驱动电机。如加入BSG的动力参数，这台车的 马力已经超过了PS， 扭矩超过了N·m，这是内燃机7.0T~8.0T的标准，其百公里加速成绩已经达到了4.3秒，目前百万以下难找加速更快的SUV。

且这台车虽然使用六档湿式双离合，不过其发动机有BSG电机，在换挡时可利用这台电机稳定发动机的转速，换挡已经实现了AT般的平顺了。这些性能车是中低端非常值得选择的车，值得作为参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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