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冷战时期，苏联以其钢铁洪流而令全世界敬畏。在冷战最高峰的年代初，苏联陆军总共装备超过辆主战坦克，而且其中超过辆是全新的战后第三代主战坦克，而当时美国陆军全部坦克总数还不到辆，整个北约也仅有辆各型坦克。在那时，苏军的第三代T-72和T-80坦克堪称是西方国家的噩梦，不过和至今依然活跃的T-72型坦克不同，同为苏联第三代主战坦克的T-80在年苏联解体后，很快就销声匿迹，作为苏联第三代坦克中的高端产品，T-80去哪了？T-80主战坦克，英文名称为T-80MainBattleTank，是苏联在解体之前所列装的最先进的主战坦克。T-80型主战坦克是苏联另外一款神秘的坦克——T-64型坦克的发展型号，研制T-80坦克的目标就是用于替换当时苏军的T-64型坦克。在冷战时期，无论是苏联的空军还是陆军，都奉行高低搭配的作战套路，例如，苏联空军在～年代主力战斗机有米格-23和苏-15两款，但是米格-23作为苏联前线航空兵的装备，不但苏军大量装备，还对外大量出口。但是同时期的苏-15战斗机则极为神秘，仅部署在苏联本土空军基地，连驻东欧的苏军都没有装备。这种内外有别的武器装备部署方式，就是典型的苏式高低搭配。同样，在坦克方面苏军最初是以T-64型坦克作为装甲部队的中坚力量，因此这种坦克的保密程度很高，一直到苏联解体，西方也很少能得到有关T-64坦克的情报，但是和T-64进行高低搭配的T-72型坦克不但广泛装备苏军和前华约各国的军队，还大量对外出口，从非洲的苏丹到东南亚的越南、老挝，很多国家至今都还装备着大批的T-72型坦克。而T-64型坦克即使到今天已经全部退役，也从未对外出口，这和低端的T-72形成鲜明对比。不过尽管被苏军划为高端坦克，但是T-64的表现却实在让人哭笑不得——由于采用新技术过多，导致T-64坦克的成熟度非常低，战场可靠性极差。因此苏军很快要求军工部门立项研制新式坦克，以取代中看不中用T-64型坦克，这就是后来曾经显赫一时的T-80型坦克。T-80型坦克采用了当时苏联全新的坦克设计，并且还是全球第一款使用燃气轮机的坦克。现代坦克绝大部分使用的四冲程柴油机的V型发动机，因为这种发动机的燃烧和做功都是在气缸内，因此也被称为内燃机，而燃气轮机则是现代航空工业的产物，也就是当前最常见的喷气式涡扇发动机。这种航空发动机的作用原理是使用空气加入燃料后点燃，通过气体膨胀做工，因此称为燃气轮机。和柴油机相比，燃气轮机在体积重量相等的情况下，发动机功率可以大幅提升，同时不再需要类似于柴油机的摇杆来启动发动机，而是可以直接通电启动，作战灵活性要高于传统的柴油发动机。由于工业技术上的落后，苏系坦克在自重方面普遍小于北约坦克，这主要是因为苏联的坦克发动机还存在一定的问题，特别是大功率发动机方面和美国、德国的差距比较大，因为发动机功率小，所以苏系坦克只能适当减轻战斗全重来适应发动机，这就让坦克的防护能力和机动性能都受到较大影响。在全新的T-80坦克上，苏联首次尝试把航空领域的燃气轮机搬到地面、搬到坦克上，不过这一搬却获得极大的战术优势：T-80坦克的单位功率超出T-72一大截，而且，坦克的加速能力、战术机动能力都因为发动机功率的提升而大大增强。不过尽管燃气轮机有这样的好处，但是其存在一个严重问题却难以避免——燃气轮机的油耗比一般柴油机要高数倍，而且，燃气轮机相对比较娇气，需要燃烧高辛烷值的馏分燃料，而柴油机则不挑食，即使柴油中混有少量杂质，也照烧不误。在炮火连天的战场上，想确保高级燃油供应可不是一件简单的事情。所以在苏联解体后，装备燃气轮机的T-80型坦克除了参加各类防务展以外，基本上从俄罗斯军队中销声匿迹了。不过，近年来由于俄罗斯经济状况每况愈下，不要说新式坦克，就连现役坦克也已经不足以维持军队正常使用，所以俄罗斯军工部门不得不把已经打入冷宫多年的T-80坦克又拉了出来——根据俄罗斯媒体报道，近日俄罗斯鄂木斯克运输工程厂向俄罗斯陆军交付了一批升级过的T-80BVM主战坦克。这些坦克都进行了全新的现代化升级，让其具备了在现代战争环境下的战斗力。俄罗斯目前大约有辆封存的T-80型坦克，由于该坦克使用的GTD-型燃气轮机是由乌克兰生产，在苏联解体之后俄乌关系如今已经彻底破裂，所以俄罗斯已经没有从乌克兰再度购买坦克燃气轮机的可能。因此这批T-80型坦克只能是用一辆就少一辆，根本得不到补充，就目前情况来看，也就是给俄罗斯陆军维持规模使用，其技术性能水平，已经无法和当前各国的先进主战坦克相比。尽管俄罗斯官方一直宣称将会很快为陆军换装全新的T-14阿玛塔主战坦克，但是一直是雷声大雨点小，至今为止，甚至还需要从库存中翻新T-80坦克用于支撑俄军装甲部队的规模，这让曾经号称钢铁洪流的俄罗斯陆军实在有些尴尬。

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