原文标题：年中国柴油机行业现状分析，节能减排技术不断突破，低碳背景下行业未来依旧可期「图」

一、概述

1、定义

柴油机一般指柴油发动机，是一种通过燃烧柴油来获取能量释放的压缩点火式发动机。

2、分类

柴油机的种类多样，其按用途可分为船用柴油机，机车用柴油机，汽车用柴油机，发电机组用柴油机，农用柴油机，工程机械用柴油机等；按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机；按气缸数目可分为单缸柴油机和多缸柴油机；按燃烧室可分为直接喷射式，涡流室式和预燃室式柴油机。

柴油机的主要分类

资料来源：公开资料整理

二、产业链分析

1、产业链

柴油机行业产业链上游为零部件环节，主要包括机体、缸盖、油泵、曲轴、连杆、凸轮轴等；中游为柴油机生产供应环节，主要包括单缸柴油机和多缸柴油机；下游主要用于汽车、船舶、农业机械、工程机械、发电机等领域。

柴油机行业产业链示意图

资料来源：公开资料整理

2、下游端分析

汽车是我国柴油机最大的下游应用领域，近年来，受行业景气度和贸易摩擦影响，我国汽车产销量逐渐下滑，使得汽车领域对柴油机的需求量也有所下降，但随着汽车行业的回暖，行业需求量也将再度回升。据资料显示，年我国汽车产量为.2万台，销量为.5万台。截至年9月，汽车产量为.2万台，销量为万台。

-年9月中国汽车产量及销量情况

资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理

三、行业现状

1、市场占比

从内燃机整体市场来看，近年来我国内燃机销量整体处于下降的趋势，由年的.33万台下降至年的.36万台，但柴油机销量基本趋于稳定，使得其占比整体占比呈上升趋势。据资料显示，截至年9月，我国内燃机销量为.27万台，其中柴油机占比为10.11%。

-年9月中国内燃机销量及柴油机占比情况

资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理

2、销量

柴油机作为动力机械的重要组成部分，其在我国国民经济发展和工业领域有着举足亲重的地位。自改革开放以来，随着柴油机在节能减排等技术方面不断取得突破，行业也迎来快速发展。从行业销量情况来，自年我国柴油机销量达近年来最低值.34万台，随着行业销量逐渐稳定在万台左右。年受国家第六阶段机动车污染物排放标准的升级、“国三”老旧车提前淘汰等政策的影响，行业销量大幅上涨，随后年销量有所下滑。据资料显示，年我国柴油机销量为.84万台，同比下降3.67%。截至年9月，我国柴油机销量为.66万台。

-年9月中国柴油机销量及增速情况

资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理

从销量结构方面来看，汽车是我国柴油机最大的消费领域，截至年9月，我国汽车用柴油机销量共计.64万台，其中商用车用.71万台，占总销量的39.11%，乘用车用14.93万台，占总销量的4.5%；其次为农机和工程机械领域，销售量占比分别为28.66%和19.33%。

年1-9月中国柴油机销量占比结构分布情况

资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理

3、多缸柴油机

由于多缸柴油机的曲轴运动均匀，工作平稳，噪音及震动较小，并且可以获得足够大的功率，使其较单缸柴油机应用更加广泛，行业销量及占比逐年稳步提升。据资料显示，年我国多缸柴油机销量为.86万台，同比下降0.39%。截至年9月，我国多缸柴油机销量为.44万台。

-年9月中国多缸柴油机销量及增速情况

资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理

4、进出口贸易

从行业进出口贸易情况来看，由于我国进口的柴油机主要以高价值的高端产品为主，因此虽然我国柴油机出口量远大于进口量，但整体出口金额却小于进口金额。随着近年来行业的不断发展，我国柴油机出口量规模整体呈上升趋势，进口量规模整体呈下降趋势。据资料显示，年我国柴油机进口量为1.06万台，进口金额为8.77亿美元；出口量为29.41万台，出口金额为6.89亿美元。截至年9月，我国柴油机进口量为1.09万台，进口金额为5.68亿美元；出口量为18.96万台，出口金额为5.97亿美元。

-年9月中国柴油机进出口贸易情况

资料来源：中国海关总署，华经产业研究院整理

注：统计口径为“，，，”，下同

从行业出口分布情况来看，年1-9月我国柴油机出口金额中，占比前三的地区分别为俄罗斯联邦、阿联酋和意大利，占比分别为16.53%、12.42%和6.39%。

年1-9月中国柴油机出口金额地区分布情况

资料来源：中国海关总署，华经产业研究院整理

四、相关政策

近年来，国家相关部门通过税收减免等宏观调控政策，鼓励企业生产制造高效、低碳、环保内燃机，引导配套企业采用高效、低碳、环保内燃机。对高耗能、高排放产品采用政策性手段强制淘汰，加快高效低碳清洁内燃机产品的普及应用。通过建立长效的节能减排标杆产品领跑机制，加快推动我国内燃机产业向绿色、低碳与碳中和、智能等方向发展，柴油机作为内燃机的重要组成部分，也大大受益其中。

中国柴油机行业部分相关政策一览表

资料来源：公开资料整理

五、竞争格局

1、市场格局

目前，我国柴油机行业市场集中度较高，市场竞争较为激烈。以多缸柴油机为例，截至年9月，我国多缸柴油机行业CR5达51.38%，CR10达76.01%。其中市场份额前三的企业分别为潍柴控股、玉柴集团和安徽全柴，占比分别为14.25%、10.98%和9.79%。

年1-9月中国多缸柴油机行业市场格局情况（按销量）

资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理

2、重点企业

潍柴动力股份有限公司成立于年，是由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港上市的企业，也是由境外回归内地实现再上市的公司，我国柴油机重点上市龙头企业之一。据资料显示，年公司动力总成、整车整机及关键零部件业务营收达.06亿元，同比下降9.96%，毛利率为16.34%。

-年潍柴动力动力总成、整车整机及关键零部件营收情况

资料来源：公司公报，华经产业研究院整理

六、发展趋势

当前，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，全球向低碳与碳中和目标推进，内燃机技术面临重大变革，有效热效率不断取得突破，污染物排放进一步降低，低碳以及碳中和燃料逐步推广应用，内燃机低碳化、电气化、数字化和智能化技术深度融合，新的产业生态正在形成，国际竞争日趋激烈，全球化的产业格局将发生重大变化，为我国柴油机产业高质量发展提供了历史机遇。此外，我国在先进燃烧技术、智能控制技术、有害排放控制、整机轻量化等方面取得了丰硕的成果，产品绿色发展水平取得巨大进步。本世纪以年，柴油机油耗平均降低了20%以上，主要污染物排放降低了95%以上，已具备与国际先进发达国家同台竞技的能力和条件。随着道路国六和非道路国四排放标准的推进和实施，行业也将迎来广阔发展前景。

原文标题：年中国柴油机行业现状分析，节能减排技术不断突破，低碳背景下行业未来依旧可期「图」

华经产业研究院对柴油机行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请

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