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阿特金森循环发动机（AtkinsoncycleEngine）是一种基于容积内燃机的内燃机，其膨胀比大于压缩比，提高了热效率。在奥托循环（四冲程循环）中，压缩进气的压缩比和膨胀比相等，因此压缩比越高，热效率越高，但普通汽油发动机的压缩比越高，压缩冲程中的混合物过热，燃烧开始，因此压缩比在9到11之间。另一方面，阿特金森循环通过增加膨胀比提高了热效率。阿特金森循环发动机的优点是燃油效率的提高，但它低速时效率低扭矩差，目前多用于混合动力汽车上。吸气（Intake）:活塞通过曲柄的旋转从上死点移动到下死点，气缸内的压力下降，凸轮推动进气阀，混合空气从吸入口吸入气缸内。压缩（Compression）:凸轮关闭进气阀，活塞因曲柄旋转而从下止点移动到上止点，混合气被压缩做功/燃烧（Combustion）:压缩的混合物由火花塞点燃，开始燃烧，活塞从上死点向下推到下死点。排气（Exhaust）：凸轮打开排气阀，活塞通过曲柄旋转从下止点移动到上止点，燃烧气体被排出，排气阀被凸轮关闭，再次成为吸入行程。如上所述，展示了阿特金森循环发动机的基本工作原理。可能你并不熟悉这种发动机，因为它并不常用。但是你可知道，他从年诞生到现在，已经有年的历史了。一直以来，它以复杂的机械结构牺牲了性能换取了油耗（热效率高），没能登上主流市场。但是不可否认的是阿特金森等一批工程师的聪明和智慧，他们在为这个行业默默地做着贡献。

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