如今随着“双积分”政策的推行，“双积分”即平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分，各大车企近几年来纷纷响应，为了获得“双积分”就要研发自己的新能源车型和小排量汽车，因此越来越多的小排量车型出现在市面上，就连被誉为“家轿王”的卡罗拉也禁不住市场上的吐槽，一意孤行推出自己1.5L的三缸车版本，而像本田凌派这类车型更是把排量压缩到了1.0T，虽然有涡轮增压的加持，但总体动力性能还是偏弱的。

汽车的发动机排量越来越减少，导致必然需要另外的技术或者装置进行动力补偿，以保证动力输出，其中目前众多车企所采用最多、最广泛的技术补偿则是涡轮增压技术。

其中涡轮增压技术是一种有效提高发动机动力的技术，它能加大发动机的进气量，利用废气增加进气量，说到底就是一种空气压缩机，通过空气压缩提升进气量，从而推动涡轮室内的涡轮。涡轮增压技术最早由瑞士人波西在年发明，但直到年才最早由美国通用公司“试探性”地把涡轮增压技术运用在雪佛兰车型上。

直至目前为止，汽车涡轮增压技术已经发展了60年，也算是比较成熟的一种技术，因此深受广大车企青睐，其中涡轮增压的英文名Turbo更是成为汽车动力的代名词。例如奥迪A6的1.8T，排量后面的T则代表着涡轮增压技术。

目前市面上最常见的两种发动机动力，一种是1.5T涡轮增压发动机，例如长城哈弗H6、丰田卡罗拉、本田雅阁、本田思域等等，都是市面上较为热门的车型所采用的。而另外一种则是2.0L自然吸气发动机，搭载这种发动机的代表车型有丰田亚洲狮、丰田凯美瑞、日产天籁等等。

当我们在买车时，同时出现1.5T和2.0L两款发动机可以选择，那应该如何选择？作为常见的家用车而言，哪款发动机会更合适呢？

01动力表现不一样

虽然1.5T和2.0L是两款排量不一样的发动机，但你如果单纯觉得2.0的排量更大，动力表现肯定更好的话，那就错误了。以同样是日系车的中级车代表车型雅阁和凯美瑞为例，低配车型均搭载1.5T和2.0L发动机。

其中雅阁所搭载的本田1.5T发动机最大马力为匹，最大扭矩为牛米，而凯美瑞所搭载的2.0L自然吸气发动机则最大马力为匹，最大扭矩为牛米，可以说在动力表现上，雅阁的发动机是全方位超越凯美瑞的发动机。

这得益于涡轮增压装置的介入，虽然1.5T发动机在动力初段加速较弱，但等到涡轮增压装置介入以后，能让驾驶者感受到强烈的“推背感”，这种动力是自然吸气发动机所不能带来的。相比之下自然吸气发动机的加速比较“线性”和柔和，无论在初段、中段还是尾端都不会有强烈的推背感，所以你是一个追求激烈驾驶的爱好者，那么涡轮增压发动机应该是你的首选。

02油耗表现不一样

为什么如今车企更愿意推行小排量的涡轮增压发动机呢？其中一个因素是为了获得“双积分”，车型的平均燃油消耗量降低，对车企的发展是有利的，另外一个因素是为了吸引消费者，毕竟作为日常代步车，消费者在购车时的一个考虑因素还是油耗。

虽然1.5T的发动机由于有涡轮增压的介入，油耗比普通的1.5L自然吸气发动机要高一些，但如果跟2.0L发动机相比的话，依然是1.5L发动机占优。这一点同样在雅阁和凯美瑞两款车型上得到印证。

其中雅阁的1.5T发动机在认证车主平均油耗上表现为每百公里7.7L，而凯美瑞的2.0L自然吸气发动机在认证车主平均油耗上表现为每百公里8.2L，更低的油耗获得更高的动力，世界上还有这等好事？难怪各大车企也纷纷愿意使用涡轮增压发动机了。

03保养费用不一样

作为普通家用车，对于车主而言，车型的保养费用、维护费用也是购车时的一个重要考虑因素。虽然上述已经说到，车载涡轮增压技术已经发展了60年，但比起传统自然吸气内燃机而言，这种技术还是属于新兴技术，成熟度远不如自然吸气发动机。

因此在保养和维护费用上，1.5T发动机和2.0L发动机也是并不一样的。首先涡轮增压发动机对油品的要求更高，表现在对汽油的抗爆性能上要求更高，例如大众普遍采用涡轮增压发动机，其中汽油要求至少要95号以上，而自然吸气发动机则对汽油的抗爆性能要求更低，普遍加92号汽油即可。

其次在保养方面，尤其是当汽车行驶了十年以后，发动机的各种问题出现，涡轮增压发动机装置的故障率提升，维修保养也是一笔额外的费用，其次涡轮增压发动机在机油要求上也有着更严苛的标准。

因此同样是开十年的车，2.0L发动机的车型在保养上的花费，可能往往只有1.5T发动机的一半水平。

04总结：

综合而言，虽然涡轮增压发动机逐渐成为主流，但作为家用车而言，往往用车成本才是放在第一位考虑的，而动力则是次位，因此在面对1.5T和2.0L发动机选择的时候，个人则更推荐2.0L自然吸气发动机。但如果你对动力确实有一定需求，平时也喜欢激烈驾驶的话，那么1.5T发动机既油耗表现更低，又获得更高的动力表现，也是一种相当不错的体验。

那么作为你而言，这两种发动机该如何选择呢？欢迎在评论区下方分享你的看法和见解呢。