电动时代，汽车的发明者该如何给消费者创造惊喜？

作为百年品牌，回答这个问题，需要拿出符合自己“江湖地位”的东西出来。和预想的一样，梅赛德斯-奔驰并没有让人失望。

巴黎车展期间，随着全新EQE纯电SUV和全新梅赛德斯-AMGEQE纯电SUV的全球首秀，梅赛德斯-奔驰在全球的纯电产品阵容扩展至11款。这也意味着，其覆盖不同细分市场的全面电动产品阵容已然水到渠成。

与此同时，大洋彼岸的上海，梅赛德斯-EQ科技日上，VISIONEQXX概念车开启了它的首次中国造访之旅。高效的研发效率、大量的轻量化可持续材料应用、出色的三电能效是它的核心亮点。

当然，更紧要的是VISIONEQXX概念车不仅仅只是一台概念车，其搭载的诸多行业领先的科技很快就将应用于梅赛德斯-奔驰未来的量产车型当中。我想，这足够能调动我们的神经了吧。

从设计里看见未来

相较于量产车，概念车可以让天才的设计师们彻底丢掉思想包袱，在设计时能够将自己对未来汽车的理解全部“变现”，这种“变现”从某种意义上说也代表了相应产品未来的发展方向。

面向电动时代，VISIONEQXX概念车就充当了这个角色。

告别了传统的内燃机，VISIONEQXX概念车在设计上解除了很多限制（比如由于内燃机体积限制而对造型进行妥协等）。

不过坦诚地说，VISIONEQXX概念车第一眼看上去并没有特别“不切实际”，相反有种与奔驰现有车型距离“并不太远”的感觉。这或许和它自身的很多“特征”马上就要用到奔驰接下来的量产车型上有很大的关系。

但是，千万别低估了这“家伙”。如果你真正开始从细节处推敲这辆车时，在它的Alubeam银色外观下，在它可伸缩的主动式后扩散器里，甚至是轮胎上，你都一定会被工程师的智慧所折服。

低趴、精致的车头部分不仅能照顾运动感，而且同样是为了尽量减小迎风面积，像子弹头一样在高速状态下将致密的空气划开一道口子。前保险杠上带“智能气帘”的主动进气格栅会自动判断目前车辆的情况，从而决定是否开启工作。

相较于视觉上营造出的修长感，mm的轴距似乎根本不值一提。夸张的溜背造型使其从B柱之后车高迅速降低，同时因为后轮的轮距也比前轮窄了50毫米，这就使得VISIONEQXX概念车呈现出一个向后收敛的“倒三角”水滴流线，于车辆后部平滑收尾。

VISIONEQXX概念车追求的是极致的流线型，带来的是超低的风阻系数。

对于梅赛德斯-奔驰来说，VISIONEQXX概念车设计背后的空气动力学，或许才是给今天汽车市场带来的最好“礼物”。

要知道，眼前这辆“尤物”的风阻系数仅仅只有惊人的0.17。上一个在风阻系数上给我们留下深刻的也是奔驰EQ家族的产品-EQS，其风阻系数为0.20，打破现有量产车世界纪录。

此外，VISIONEQXX概念车的轻量化车身也是一大亮点。

通过电脑建模和好莱坞动画使用的数字仿真技术，基于长期的仿生学研究，工程师为VISIONEQXX打造出了轻量化的车身部件。

具体来看，其电池顶盖采用了源自F1方程式赛车工艺的碳纤维-甘蔗复合材料，不但质量轻，而且环保；BIONEQXXTM后底板铸件则使用了铝制一体式铸造工艺，用轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，保证强度的同时，重量降低了20%。

面向电动化未来，梅赛德斯-奔驰提出“能效就是硬通货”的前瞻理念。从空气动力学造就的极低风阻系数到设计背后的轻量化车身，VISIONEQXX概念车就是对这一理念最好的诠释。

核心电驱，奔跑的“科技包”

按照官方的说法，VISIONEQXX概念车已经是梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型了。

这个“能效最优”的实现，前面已经介绍了设计、空气动力学、轻量化等，但除了这些“表面”的东西，“看不见”的部分同样也功不可没。

要想能效最优，那首先就得从“源头”上做到高效。事实上VISIONEQXX概念车搭载了梅赛德斯-奔驰自主研发的全新电驱系统，它的强大之处在于电动传动系统能将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。

考虑到摩擦、损耗、各部件的传动效率等不可忽视的因素，95%这个数字相当的牛。毕竟，传统内燃机的热效率超过40%就是个坎儿。

如何高效地“变废为宝”是各行各业一直在思考的问题。电动车的热管理是个系统工程，VISIONEQXX概念车的创新之处在于其采用了“按需冷却”热管理理念。

其实解释起来也很好理解，那就是VISIONEQXX概念车的热泵可以吸收驱动系统和外部环境的热量，为座舱制热。

这既解决了系统的散热问题，又造福了车内驾乘人员，不得不佩服工程师的智慧。

除此之外，由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司专为VISIONEQXX概念车开发了全新的电池组，以及能够从任何类型的坡度和制动中回收能量的高效能量回收系统也说明了一个道理：电动时代，你可以永远相信梅赛德斯-奔驰。

结尾

梅赛德斯-奔驰一直走在时代“最前沿”。

比如，梅赛德斯-奔驰与杜比实验室、苹果音乐和环球音乐集团开展合作，通过硬件、软件、车载内容及流媒体平台的全面整合，为客户提供更丰富的音频内容和“剧院级”声临其境的听觉尊享，已经成为了首个支持苹果音乐杜比全景声空间音频（SpatialAudio）的非苹果设备平台。

同样，在电动化时代，作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，亦在创造属于这个时代的、豪华可持续的出行向往。更重要的是，以VISIONEQXX概念车为例，这些技术不是空中楼阁，而是很快就会出现在奔驰的量产车型中。

这，怎能不让人期待？