当前位置： 内燃机 >> 内燃机优势 >> DF8B型内燃机车十八项应急故障处理
一、闭合蓄电池闸刀XK，辅发电压表无显示
二、闭合K、K起动滑油泵不转
三、闭合4K，无燃油压力
四、按下QA，60s后QC不吸合
五、启机后闭合5K，QD不发电
六、使用固定发电时QD不发电或运行中发生辅发过压
七、如何防止柴油机“飞车”
八、柴油机转速不升或不降
九、闭合6K，空压机不工作
十、柴油机突然停机
十一、柴油机水温超高
十二、主回路接地如何判断处理？
十三、主回路过流如何判断处理？
十四、闭合2K，换向手柄置“前牵”或“后牵”位，主手柄置“一”位，“无载”信号灯不灭
十五、闭合2K，换向手柄“前牵”或“后牵”位，主手柄“一”位，“无载”信号灯灭，主发电机无电压，无电流（WZK在“励磁二”位）的处理方法
十六、柴油机卸载，微机报警的处理办法
十七、监控装置动作，解锁后，“无载”灯不灭
十八、监控装置动作后，制动管不充风
DF8B型内燃机车应急故障处理一、闭合蓄电池闸刀XK，辅发电压表无显示．故障现象及原因：
（）RD烧损或RC烧断；
（2）蓄电池接线不良或电池单节故障；
（）电压表本身及接线故障。
2．判断与处理：
（）照明正常时为故障，可更换RD保险，RC电阻可用多股裸铜线连接断路处所；
（2）照明灯不亮为故障2，可检查紧固接线或甩故障单节；
（）其它正常，电压表及接线故障时，可维持运行回段处理。
．注意事项：
更换保险、处理蓄电池故障应先断开XK。
二、闭合K、K起动滑油泵不转．故障现象及原因：
（）QBC不吸合，线圈得电电路或本身故障；
（2）QBC吸合QBD不转，电机电路上RD、QBC主触头不良或电机本身故障。
2．判断与处理：
（）QBC不吸合时，可强迫接触器接通打滑油60s后再断开；
（2）检查RD保险烧断时更换，QBC主触头虚接可打磨。
．注意事项：
（）强迫接通时力度适当；
（2）更换保险、打磨触头时必须断开蓄电池闸刀。
三、闭合4K，无燃油压力．故障现象及原因：
（）RBC不吸合，RBC线圈得电电路或线圈本身故障；
（2）RBC吸合燃油泵不转，2DZ或DZ、RBC主触头及燃油泵故障。
2．判断与处理：
（）RBC不吸合时，应急可人为强迫其接通，有时间可检查4ZJ或8ZJ的反联锁；
（2）倒泵。
．注意事项：
倒泵时2DZ或DZ和燃油泵截止阀位置应相符。
四、按下QA，60s后QC不吸合．故障现象及原因：
（）主控制器未在“零”位；
（2）QA按钮故障；
（）盘车联锁ZLS故障；
（4）时间继电器故障；
（5）FLC反联锁故障；
（6）QC本身故障。
2．判断与处理：
（）主控制器放“零”位；
（2）换端启机；
（）盘车联锁故障将X7/2和X7/5短封；
（4）时间继电器故障将SJ的#和27#线短封；
（5）FLC反联锁故障将#和#线短封；
（6）符合启机条件，做好人身防护时，可采用辅助手段使QC闭合，启机后再断开。
．注意事项：
（）短封启机后应将短封线拆下；
（2）人为强迫闭合QC时，应注意安全做好防护，防止电弧打伤及触电。
五、启机后闭合5K，QD不发电．故障现象及原因：
（）FLC不吸合为控制电路故障：5K、9ZJ反联锁、GFC反联锁及FLC线圈故障;
（2）FLC吸合为辅助电路故障：DZ保险跳开、FLC主触头不良、辅机板故障、电阻R断路、QD电机故障。
2．判断与处理：
（）换端或人为强迫FLC接通；
（2）闭合DZ并确认良好；
（）辅机板故障断5K，倒换辅机板开关置“B”或“A”，A、B板均故障时，将FLK置“智能”位后再闭合5K；（没有FLK的机车不需要此步骤）
（4）应急时可使用固定发电。
．注意事项：
（）人为强顶FLC，在使用固定发电时必须立即撤除；
（2）进行辅机板转换必须断5K。
六、使用固定发电时QD不发电或运行中发生辅发过压．故障现象及原因：
（）GFC不吸合：8K故障、ZJ反联锁虚接、GFC故障；
（2）运行中，辅发过压灯亮，电压超过25V；
（）辅机板故障。
2．判断与处理：
（）人为强迫GFC接通；
（2）主手柄回“零”或“一”位后闭合8K，主手柄逐位提升，辅发电压达0V时，手柄不能再提，以防超压；
（）断5K，倒换辅机板开关。
．注意事项：
（）闭合8K时，主手柄必须在“零”位或“一”位；
（2）进行辅机板转换必须断5K。
七、如何防止柴油机“飞车”.故障原因：
（）调速器故障；
（2）供油拉杆卡死在供油位；
（）超速停车装置不起作用。
2.处理方法：
（）迅速将超速停车按钮打至停车位；
（2）断开2、DZ，关闭燃油泵止阀，打开燃油系统排气阀；
（）已经有飞车预兆时不可降低柴油机转速，更不可人为卸柴油机负荷，利用柴油机负荷压转速的原理将燃油管路中所剩余柴油耗尽。
八、柴油机转速不升或不降．故障现象及原因：
（）WTQ的0V（6A）、5V（A）保险熔断；
（2）观察WTQ面板上的A、B、C、D指示灯是否有变化（手柄在二位以上），若个灯亮或都不亮，则为WTQ故障；
（）WTQ无输入电源；
（4）步进电机故障。
2．判断与处理：
（）检查更换保险；
（2）闭合7K，主手柄“二”位以上，使用故障调速手轮；
（）检查DZ及RBC正联锁；
（4）检查步进电机外接线，将WTQ电源开关置“断开”位，手动调速。
．注意事项：
（）手动调速时，两人配合好，转速不宜太高，发现异常立即采取果断措施，以防飞车；
（2）手动调速应先将WTQ电源开关置“断开”位。
九、闭合6K，空压机不工作．故障现象及原因：
（）YJ故障。
（2）4、5RD熔断。
（）YC或2YC线圈烧、触头不良或无名联锁断路；
（4）风泵电机电刷不接触或电机损坏。
2．判断与处理：
（）手动2QA或使用另一端6K；
（2）更换保险；
（）应急时使用正常的一个空气压缩机维持运行。
．注意事项：
（）严禁手动YC或2YC，防止触电。必要时可采用辅助手段闭合YC，要注意安全；
（2）更换4、5RD应断开5K、6K。
十、柴油机突然停机．故障现象及原因：
（）2DZ跳开；
（2）DLS故障；
（）调速器故障；
（4）~2YJ故障或油压传感器故障；
（5）曲轴箱超压保护动作；
（6）超速保护8ZJ误动作；
（7）超速停车装置动作；
（8）因水箱溢水溅到差示压力计连线造成短接停机。
2．判断与处理：
（）恢复总控保险2DZ或短封（确定2DZ坏后再短封）；
（2）将DLS的调整螺钉拧入使其与芯杆接触并顶实；
（）将调速器补至标准油位，必要时可人工扳动供油拉杆启机进站；
（4）机油压力正常时可短封YJ或2YJ，微机传感器故障切除微机箱上油压保护，如为滑油压力低，应检查机油系统并处理；
（5）检查超压状况，如为假超压，断4K解锁后重新启动柴油机；
（6）超速误动作后，恢复8ZJ需断4K，再合4K的方法解锁；
（7）恢复超停复原手柄；
（8）将差示压力计彻底擦干净。
．注意事项：
随时注意显示屏和机械间油压表的滑油压力，油压低时及时停机；
当微机系统故障影响运行时使用励磁二；
人工扳动供油拉杆启机进站时，二人要配合好并不得用力过猛防止“飞车”。
曲轴箱超压时严禁盲目启机，应做细致检查。
十一、柴油机水温超高．故障现象及原因：
（）恒温阀故障或安全阀卡滞；
（2）微机保护误动作或微机传感器故障；
（）高温水泵故障；
（4）静液压系统泄漏或油位低；
（5）柴油机自由端废气总管排温高造成WJ误动作。
2．判断与处理：
（）顺时针拧紧恒温阀或轻微敲击安全阀；
（2）切除微机的水温高保护或WZK置“励磁二”位运行；
（）将预热炉高低温截止阀打开，降功率维持进站；
（4）消除漏泄处所，补油；
短接2ZJ反联锁5#与54#线。
．注意事项：
短接2ZJ反联锁后随时注意水温变化，异常时及时卸载。
十二、主回路接地如何判断处理？.故障原因：
主回路接地。
2.处理方法：
（）主手柄回0。解锁DJ，重新加载。如仍接地，将接地开关打到负极位，维持运行；
（2）如高电位接地，必须甩掉故障电机（采用-2-的方法）；
（）如甩电机不能排除接地处所仍然接地，可将接地开关打至中立位维持运行前方站即可（运行中必须加强电器间的检查）。
十三、主回路过流如何判断处理？.故障原因：
（）主电路中电器、接线有短路、烧损；（2）主整流柜二极管击穿（）牵引电机环火或故障；（4）微机误显示。
2.处理方法：
（）如整流柜中的二极管软连线已烧断，可清楚该元件维持运行至前方站即可；
（2）将电流过大电机切除；
（）如微机显示过流，但LJ未动作，为微机误显示，可将励磁转换开关WZK打置“励磁二”位，继续运行。
十四、闭合2K，换向手柄置“前牵”或“后牵”位，主手柄置“一”位，“无载”信号灯不灭．故障现象及原因：
（）LLC不接；
（2）~6C不接；
（）LC不接。
2．判断与处理：
（）强迫LLC动作；
（2）短封LLC正联锁#、#；或断开DZ，将~6GK逐个置于“故障”位，若LC吸合，则将对应的GK打到“故障”位后，恢复DZ，维持运行；
（）强迫LC动作。
．注意事项：
主手柄必须在“零”位断开2K、DZ时进行处理；
同时顶LLC和LC时，先顶LC后顶LLC；
强顶后，应将WZK置于“励磁二”位运行并加强巡视和仪表检查，有异常及时撤除。
（4）确认HKG、HKF正常到位以防虚接烧损
（5）保护电器动作时迅速回手柄断2K并处理
十五、闭合2K，换向手柄“前牵”或“后牵”位，主手柄“一”位，“无载”信号灯灭，主发电机无电压，无电流（WZK在“励磁二”位）的处理方法．故障现象及原因：
（）CF皮带断；
（2）DZ跳开；
（）LLC主触头不良；
（4）LC主触头不良；
（5）2GLC不动作或主触头不良、6ZJ正联锁粘连或卡在得电位；
（6）主发电机碳刷不良。
2．判断与处理：
（）更换CF皮带或改用励磁一；
（2）闭合DZ；
（）短接LLC触头；
（4）确认LC触头接实，其连接线良好；
（5）强迫2GLC接通或短接其触头；消除6ZJ卡滞断开其正联锁
（6）停机检查压实主发碳刷。
．注意事项：
处理故障过程中应注意人身安全，处理电器故障及短接时禁止带电作业。
十六、柴油机卸载，微机报警的处理办法．故障现象及原因：
（）主回路接地微机报警；
（2）主回路过流微机报警；
（）水温高微机报警；
（4）油压低微机报警。
2．判断与处理：
（）若接地信号灯亮，DJ动作，主手柄回“零”位，对DJ解锁后按主回路接地方法处理。微机报警微机显示接地，同样按主回路接地方法处理，将DK放“接地”位，恢复DJ，若不动作为瞬时接地或低电位接地，如动作为高电位接地，分别甩电机来判断，若运行中查不出来，将DK放“0”位，司机注意低手柄运行进站，学习司机对主回路电气加强检查，以保电气设备安全；
（2）检查转换开关、电空接触器、电缆线、电机及整流二极管是否烧损或二极管是否击穿短路、牵引电机电流是否异常，消除故障，如微机误动作，可使用励磁二运行；
（）油、水温超高，按水温超高处理方法处理；
（4）使用励磁二，若主手柄9位以上仍卸载，同时滑油压力超过80kPa时为6、7YJ故障，可将2/5与2/6短封；若滑油压力低于80kPa可低手柄维持运行（油压过低时禁止盲目维持运行）。
十七、监控装置动作，解锁后，“无载”灯不灭．故障现象及原因：
监控装置动作后经解锁仍带不上负荷，多为TJ反联锁虚接。
2．判断与处理：
将TJ反联锁62#和#线短封。
．注意事项：
某些机车TJ反联锁接线线号不同。
十八、监控装置动作后，制动管不充风．故障现象及原因：
（）常用制动后自阀在运转位按缓解键，均衡风缸不充风；
（2）非常制动后，自阀在制动区延时（45~60s）后回运转位制动管不充风；
（）紧急放风阀排风不止。
2．判断与处理：
（）将、号阀拧向故障位；
（2）将8A、8P拧向故障位；
（）将紧急放风阀的制动管塞门关闭。
．注意事项：
（）无论常用制动还是紧急制动起作用，均需解锁再走车；
（2）必要时将4个故障手轮均拧至故障位。
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