中国发展起步较晚，即便通过全国人的努力已经挤入到大国强国之列，但是仍然有许多技术落后于那些已经发展数百年的发达国家。比如当下重要的各种交通工具，其中的发动机一直是我国想要突破的技术之一。

世界上名牌车辆包括飞机等，核心卖点之一就是发动机，日本在发动机领域中也一直处于世界领先地位。面对那些先进的发动机我国自然也购买后进行拆解分析学习，可即便拆解百台仍无法仿制，那么中国和日本发动机到底有何差距？

一、发动机的艺术特点

作为交通工具的心脏，发动机的构成可以说是一件艺术品。发动机由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫、传感器、火花塞、分电器、缸线、机滤、节气门、节温器、平衡轴、启动系统等等小部件组合到一起的，其中各零件之间的组合以及最后的成品可以称为科技的艺术魅力。

一个好的发动机离不开任何一个小部件，这些小部件之间的组合精密程度和适配度决定着发动机的损耗率，各个小部件的技术程度决定着发动机的上限。所以任何一个小部件没有达到最优，或者与其它部件造成轻微的冲突都将会影响发动机的性能。

而发动机还分为外然机、内燃机、燃气轮机、喷气发动机等，根据发动机气缸的形势还分为直列发动机、V型发动机、W型发动机、水平对置发动机、VR发动机等。所以这么多的发动机类型其中涉及的技术根本不是几年就能研究明白的，而我国研究发动机的时间还不久，许多问题都还没攻克和优化。

二、日本发动机的优点

相比之下日本的发动机早就已经在世界出名，在全球整个发动机市场一直具备着很强的竞争力。在中国日本系列的车销量也挺不错的。其中关键就在于发动机。

日本的发动机具备很强的安静性，可以说是“羽毛级”的，并且日本的发动机也很平顺，在运转的时候没有明显的滞后；另外日本的发动机使用寿命比较长，这些归功于日本的发动机具备很高的加工技术；日本发动机最关键特点就是非常省油，因为日本国土面积和交通路况原因，日本发动机非常追求能耗。这也是许多中国人选择日本车的原因。

当然日本发动机也不是完美的，日本发动机最关键的就是动力不足，当达到一定速度时，日本发动机就会表现出吃力。这也是因为日本发动机是自然吸气发动机，与德国汽车不同，德国是涡轮增压发动机。

三、中国发动机与日本的差距

目前我国排名比较靠前的发动机为蓝鲸、名爵、奇瑞、长城、吉利、大众、通用等，这些发动机对于普通人来说性能都已经不错了，但是与日本等世界先进发动机相比还差一些距离。

中国工程院院士甘晓华曾说过：航空军用这样尖端发动机相比都落后一代，差不多20年左右的差距。普通民用发动机更是可能落后不止一代。所以甘院士这句话一下点醒了许多中国人，我们仍需要努力，更需要支持国产发动机。

当下与日本发动机的差距客观原因在于研发时间上落后几十年，所以具备一定差距。而日本的发动机保密性做得非常好，有些零件都是在低温下组装，我们拆下来之后就安装不回去等，所以即便我们已经拆了上百台日本发动机研究也没有找到什么核心技术。

另外在发动机的组装精密度上，我国发动机与日本发动机相比差了一些，在材料使用上也有所不如。在工厂管理上日本的要求非常严格，这一点也是主要的差距所在。最后日本发动机的故障率也极小，而这就是发动机寿命长的原因，背后反映的也是技术上的差距。

总结

我国发动机与日本发动机相差至少一代的距离，这一点我们不能否认，也没必要否认。因为相信随着时间的推移，我们一定能做出属于我们自己的发动机挤入世界前列。

并且当下我国的发动机已经做到一部分技术突破了，比如蓝鲸发动机曾经申请过一条吉尼斯世界纪录挑战，在极限运转的情况下发动机持续了超过小时，这证明了我国发动机在某些方面已经不弱世界先进发动机。你觉得我国会用多久能追上世界上先进的发动机呢？