现代起亚汽车在内燃机与变速箱技术领域并没有特别抢眼的技术，量产车菲斯塔之所以并不是因为机器的强大而是轿车的整备质量低。该车整备质量为KG，匹配最大马力Ps的1.6T涡轮增压机推重达到最高.29Hp/T，这种轻车加合理排量发动机的匹配性能都不会差，与技术真的没有很大的关联。

菲斯塔的1.6T发动机虽然有Ps的马力，但是峰值扭矩只有N·m（-转），与一线1.6T发动机对比扭矩低了25~30N·m。扭矩则起步爆发里更强，因为低转速输出的马力越大牵引爆发力也就越大，而计算马力的公式为，由公式可以看出强大的低扭对于加速能力的影响。那么按照发动机综合功率扭矩的能力分析，现代的这台1.6T还真不如国产二三线的奇瑞和海马1.6T发动机。

在发动机没有亮点的前提下该车变速箱使用了现代汽车打造的7挡干式双离合，这种变速箱VW\Ford\GM\Getrag等诸多大牌车企没有一家能闹明白，顿挫异响问题几乎无解，两组执行离合器没有润滑和主动散热导致耐用性极差，换挡和传动效率比湿式双离合并没有明显的提升。这种变速箱严格定义绝对是工业垃圾，那么这台性能本就不该弱但存在质量差体验差以及被动安全水平极差的问题车还值得考虑吗？

13万级性能车应该考虑哪些车？

思域-地球梦发动机存在机油增多隐患，CVT变速箱耐用性很差，频繁急加速出现过热保护后性能直线下滑，淘汰！名爵6-自动版使用干式双离合质量比菲斯塔有过之无不及的差，手动版性能强劲可以考虑但不是主流，淘汰。其他燃油动力汽车没有什么可推荐款了，看一看插电式混动汽车吧。

13~16万之间可以考虑比亚迪秦ProDM的超能低续航版，纯电模式NEDC续航只是50多公里；不过作为插电混动车仍不用担心续航与能耗，该车混动系统包括1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，仅燃油版也可在8秒档破百；混动版首先为内燃机集成了一台25kw的BSG发电启动一体机，其次有一台前置kw的永磁同步驱动电机，前者实现了车辆不会亏电、后者实现了高性能。

这一系统的综合功率高达kw（.68马力），峰值扭矩达到N·m，与混动六档湿式双离合匹配后，百公里加速成绩可以达到5.9秒。目前30万以下的轿车没有哪台能比秦ProDm更快，这台车算是真正的中低端性能轿车。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，以导致T型电池组调整前后重量配比后操控感也优于普通前置前驱轿车，拽掉ESP后的秦Pro素车是能够直接下赛道的；安全方面该车有73.5%的高强度钢加强车身，被动安全保护也有相当高的水平，玩车建议考虑这台PHEV。

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