近日，蔚来CEO李斌在接受采访时，“金句”频出：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？”“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好”“还说充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心”。可能李斌说这些话是为了制造话题，给蔚来吸引流量，但是在我看来，作为国内知名的电动车新势力车企老板，说这些话实在很low，和卢十瓦在网上碰瓷友商一样没档次，令人作呕。

电动车和燃油车之争是近两年的热点话题，特别是近几年电动车不断完善改进，品质在大幅度提升，被越来越多消费者接受。有人说电动汽车在几年之后将变成市场主流，并会全面代替燃油车。究竟电动车能不能取代燃油车，我不从智能化、电池、续航等电动车的优劣势去做对比分析，我讲两个和电动汽车有关系的另外两个交通工具的发展历史，以史为鉴可以照见未来，电动汽车会不会成为替代者，您自己判断。

火车：电力机车和内燃机车

火车是工业革命产生的对人类影响最大的交通工具之一。早期火车头都是烧煤的蒸汽机车，由于蒸汽机车热效率低、工作环境恶劣，后来随着近代科技发展，人们研发出了使用更清洁高效的柴油机和电动机作为动力的内燃机车和电力机车。

因为新能源汽车是近些年才有的新生事物，会让人产生内燃机发明和应用要早于电动机的错误认识，其实恰恰相反，电动机应用要早于内燃机，电力机车出现早于内燃机车。

电力机车最早正式应用是从地下铁道开始的，年英国伦敦首先用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在年美国的巴尔的摩铁路隧道区段投入应用。而到20世纪初人们才开始探索制造内燃机车，30年代，内燃机车进入试用阶段，到了二战后的50年代，内燃机车数量才开始急剧增长。

电力机车虽然出现早，比如，年新中国制造出第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。但是大规模使用电力机车却是最近20年的事。中国第一条电气化铁路是年7月1日全线实现电气化的宝成铁路。京广线年开始北京至武昌段实现电气化，年9月10日实现全线电气化。成为中国首条电气化铁路大干线。京沪铁路年7月完成全线电气化。陇海铁路在年才实现全线电气化。

和电动汽车的电池瓶颈比起来，电力机车头上就是电源线，根本不存在续航问题，可是为何先问世的电力机车我国直到近些年才普及应用呢？电力机车虽然有电力驱动的一切优势，但是也有其无法克服的短板。首先是投资大。电气化铁路需要架设接触网、建供电网、变电站、电源厂等，设备多、投资大。不仅建设成本高，还需要管理和维护这些设施的人员，线路运营成本也高于非电气化铁路。所以，咱们现在也只是实现了主要干线铁路电气化，流量不大的支线搞电气化并不经济。其次是电力机车行驶依赖为其提供电力的接触网，接触网易受到自然灾害、战乱等破坏，相对比较脆弱。年南方的冰灾大家应该印象深刻，冰雪导致大量供电线路损坏断电，铁路接触网瘫痪，火车全部换成内燃机车牵引。

因此，铁路电气化并没有淘汰内燃机车，面对电力机车的种种优势，内燃机车仍有其不可替代的作用。

电动自行车/摩托车和摩托车

火车虽然是非常重要的交通工具，但是机车本身距离我们个人还是太远了，毕竟个人不可能买个自己喜欢的火车头。下面说说和老百姓关系最紧密的——电动自行车/摩托车。

电摩的普及程度和市场占比不用我多说，这恐怕是电动汽车再过10年都难以达到的。电摩之所以能取得如此巨大的优势地位，除了自身价格便宜、操作简单、使用成本低等自身优势外，相比摩托车，电摩还有碾压性的政策优势。从90年后期起，全国各大中城市就陆续开始禁摩（禁行+禁牌），百姓不能使用摩托车就只能选择电摩代步。在电摩管理上，国家也迟迟没有出台政策规定，各地大多处于放任不管的状态，买电摩不需要上牌，骑车上路不需要考驾照。这政策摩托车还怎么和电摩竞争，按理说摩托车应该一败涂地，早就被市场完全淘汰出局了，但事实呢？

摩托车虽然失去了市场优势地位，但并没有被淘汰，近几年反而活得更加风生水起，国产摩托车逐渐甩掉了过去廉价低质的不好形象，钱江、春风、建设等大厂把中高档大排量摩托车做得有声有色。从数据上看，年国内全行业摩托车产量.66万辆，同比增长11.48%，年摩托车产量.35万辆，受疫情影响略有下降。在政策环境上，近几年解禁摩托车的呼声越来越高，已经有一些城市对摩托车解禁。你有没有发现，网上和身边朋友圈现在讨论摩托车明显比过去多了。相信随着政策逐渐松绑，国内摩托车市场会越来越好。

电动汽车和传统燃油汽车的前途究竟怎样，从火车和摩托车的发展历程，我们应该可以得出自己的答案。摩托车被封杀这么多年都没有死，燃油车的环境比摩托车好太多了，我是不觉得燃油车有任何淘汰的危险。

车对于人们来说不单单是一个交通工具，还承载了个人的喜好、情结等等。有人喜欢电动车的安静平顺，也有人喜欢引擎轰鸣。想象一下汽车拉力赛没有了让人血脉喷张的巨大引擎轰鸣声，而是嗡嗡的电机声，是不是索然无味？即使是已经被时代抛弃的蒸汽机车，全世界仍有大量爱好者，他们甚至不惜千里万里去某个地方，只为了看他们喜欢的蒸汽机车，听它独特的汽笛声，感受它开过来时排山倒海般的气势。其实无需争论电动汽车和燃油车谁更好，只要是你喜欢的，适合你的，就是好的。未来的燃油车因为电动车的竞争，产品结构会发生变化，比如城市通勤为主的小型代步车可能会越来越边缘化，但燃油车本身的生命力依然旺盛。