走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？来百度APP

内燃机发出功率的大小，主要决定于进入气缸的可燃混合气量的多少，而可燃混合气量又与进气管设计，化油器和气门尺寸有关。为了克服进气系统的摩擦损失，并有助于气缸内燃烧废气的清扫，在发动机上装增压器。汽油发动机利用增压器将可燃混合气吹入气缸，柴油机则利用增压器将空气吹

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电动汽车进行的同时，节能的内燃机发动机也在未来几年内有一席之地，既可以作为唯一的动力来源，也可以当作电动汽车的增程辅助器。从每加仑燃油中榨取最后一滴能量的挑战把工程和发动机管理推向了另一个层次。这样的工程机件可以在这里看到。在这个案例研究中，我将说明使用Twi

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提到汽车发展趋势，行业内必然会提及汽车“新四化”和禁售燃油车时间表，确实，电动化是未来几十年的发展趋势和各大车企的奋斗目标。但是，就近十年而言，从使用场景上来看，纯电动汽车尚不能完全替代燃油车，从现行的双积分政策以及即将实施的国六排放标准来看，也在鼓励车企提升

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这几天有这样一则“奥迪停止研发内燃机”的新闻，一出现便有许多人借此唱衰内燃机，其实这只是奥迪停止研发内燃机，大众集团并没有停止。大众旗下还有那么多商用车，短期时间内是不可能停止研发内燃机的，讲究大趋势也讲一个时间刻度，多数欧洲国家屡次延后内燃机的禁售日期也能部

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