技术过剩是许多一流汽车企业炫耀技术实力的潜台词。要理解什么是技术剩余，首先要理解什么是技术。今天，让长安汽车来解释一下技术和技术过剩对您意味着什么。

在他著名的著作《技术的本质：什么是技术以及它是如何进化的》中，布莱恩·亚瑟定义了技术：从概念上讲，生物学正在成为技术，实际上，技术也正在成为生物学。它不断地进行着“自我繁殖”，影响着人类社会。技术剩余意味着技术更接近生物学或生物学更多地体现在技术发展上，这也解释了技术自主创新和升级的趋势。

纵观汽车工业的发展，无论是年别克将dynaflow自动变速器应用于量产车，还是自然吸气盛行时大众推出的涡轮增压发动机，抑或是丰田、本田在混合动力领域的先期探索，都是连续不断的经典案例。技术的自我改进。长安汽车也用事实证明，现阶段的技术过剩，为品牌未来的发展带来了不可忽视的帮助。

上个世纪汽车工业的发展可以概括为四个阶段：欧洲的机械化（工业1.0时代的手工作坊、欧洲以手工豪华车闻名的宾利、劳斯莱斯、法拉利等）、美国的自动化（工业2.0福特汽车的流程生产线）。日本信息化（工业精益生产模式3.0丰田）。第四阶段是工业4.0时代——在智能化和互联网应用技术方面，中国在某些领域已经超过美国。在基础技术方面，华为等企业也取得了令人羡慕的成绩。此外，还有巨大的市场和人口红利。汽车产业的核心正在向中国转移，这给包括长安汽车在内的国内汽车企业带来了新的窗口期和新的机遇。

面对机遇，中国汽车企业应如何实现技术剩余？记者采访了长安汽车智能研究院院长何继刚，从智能的角度，以长安汽车为例，探讨了中国汽车的辉煌与梦想。

大整合的意义

“对于迟钝的机器，机器生态将增强其有限的能力。嵌入书本和椅子里的芯片只有蚂蚁的智慧。这些芯片不是超级计算机，现在可以制造了。然而，随着分布能力的增强，当蚂蚁这样小的单位聚在一起相互联系时，它们就成为一种群体智能。量变导致质变。”--凯文·凯利失控

汽车工业是第二次、第三次工业革命的结晶，涉及机械、化工、材料、能源、内燃机、传动、机械控制、自动化、电子、计算机等多个学科。从原材料、化石燃料、钢铁、橡胶、玻璃到零部件制造，再到销售、维修、金融，汽车产业链的长度，涵盖了广泛的就业人群，其他行业都找不到。它的权利。

传统的汽车企业有四种工艺和一种发动机技术。长安汽车智能研究院院长何继刚认为，在智能网络化时代，长安汽车应该建设一个新的41。这四种能力是电子电气体系结构的集成设计能力、软件集成能力、人机交互集成能力、用户输入能力，另一种是核心数据级算法能力。

长安汽车智能研究院院长何巨刚表示，过去考验汽车厂商的是硬件集成能力。现在汽车企业面临的是如何与阿里巴巴一起打造“41”的核心技术能力，百度，华为等互联网和初创企业建立新的合作伙伴关系。

它与1.0时代的汽车非常相似，拥有内燃机、车轮、玻璃和铝合金的生产技术，但奥拓仍在考虑将四冲程循环应用到工厂，这与YeboDaimler有着巨大的区别。随着汽车作为大宗消费品的出现，这些分散的工业制造业融合在一起，个体不断进化。从四冲程到V6、V12和行星齿轮，整个过程也在更加完美地发展。

智慧的开始

“本地区人民不利用边界、山河险阻巩固国家，不利用军事革命的利益控制世界。得救越多，失救越少。帮助少的时候，就会有亲人；帮助多的时候，世界也会跟着来。一个绅士要想随大流，攻击亲戚，就必须打赢。”--孟子公孙周夏

何巨刚认为：“智能的初衷是要用得更安全、更方便、更感性。换言之，智能就是让包括长安汽车在内的所有汽车都有更高的情商和更发达的思维。”

通过4G和5G移动通信技术的应用，完成了云（车脑）和车尾控制器（车小脑）的集成，使汽车更加智能化。他举了两个例子。

一是20%的车辆配备了感应式雨刷器，80%的车辆没有安装。当一些车辆感觉到下雨时，通过对中脑的大数据处理，可以得出这样的结论：下雨的某一区域，即使这一区域的车辆没有安装感应式雨刷，大脑也会命令小脑关闭车窗。

其次，比如“两个人在某个地方见面，通过

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